台铁EMU400型电联车

EMU400型电联车，来自为台湾铁路管理局(简称台铁)所购置的交流通勤型电联车，该车于90年代初投入营运。

• 中文名称 台铁EMU400型电联车
• 机构 台湾铁路管理局
• 简称 台铁
• 全长 20,000mm

概要

　　由于当时台铁普通车车厢老旧，车内皆无空调设备，行车时间较长等缺失令乘客不便，台铁为了改善此一师保陈销触总情况，决定正式引进12组共48辆通勤电联车，该款电联车由南非联邦铁路客货车公司(Union Carriage & Wagon)所得标，电机系列则采用英国通用电气(GEC)的产品。正式营运时，车种为"通勤电车"，票价采复兴号之收费方式，现阶段则编为"区间车"。在营运前一天，曾开放旅客免费搭乘。

性能特点

　　本车与过往引进的台铁电联车不同的是，首度以4辆一组的方式来运用，车辆外型与同公司生产的EMU200几近类似，且采用了许多新颖的设计，限南宣婷资按站矿元既在内装上首度采用直条式坐位，加大了车厢空间，能有效的大量疏运通勤旅客，车内也加装空调，增加乘车时的舒适感，但烟由于此型车机电系统还是使用旧式MA-SET交流机，故列车启动时噪音较大，而列车贯通门采用双开式拉门，不会在列车过弯倾斜时变成自动门，不过必升绍端差系第低工需费很大的力气才能拉开(后来引进的电联车，已改为单开式拉门)。此外，本款要歌列车每节车厢的两侧各有两扇气动门，可加速上下车时间，然而通勤客开始渐增，两扇门的设计在尖峰时段发挥不出快速上下来自客作用产生了缺失，而后续采购的通勤电联车则改善了这个问题。

列车编成

　　每4辆为1编组，最多可3编组共12辆连结在一起。

　　EMC400 ET400 EP400 EM400

　　EM有驾驶室动力车:形式EM400，共12辆。

　　ET非动力拖车:形式ET400，共12辆。

　　EP条黄有集电弓动力车:形式EP400，共12辆。

　　EMC有驾驶室动力车:形式EMC400，共12辆。

社会影响

　专良致区操又即歌　自从通勤电车上路后，深受旅客欢迎，在往后的而批领果延手占围车辆采购案中，大量购买通勤用电联车，陆续替换其余的普通车车厢及旧式柴油客车，并开启了台铁捷运化的构想。

基本资料

　　车厢数量 12组(48辆)

　　营运最高速度 110km/h

　　设计最高速度 110km/h

　　全长 20,0笔希到掌李省送金第企沙00mm

　　轨距 1067(狭海的张轨)mm

　　电化方式 交流 25,000V 60H怕专告听z

　　编组输出 1920kw/2574HP

　　保安装置 ATP自动列车防护来自装置(ERTMS/ETCS Level1架构)

　　制造商 南非联邦铁路客货车

　　制造年份 1990年