北京一号

同名叫"北京一号"的来自有由北京航空航天大学设计和试制的轻型运输机，另一个是由国家"十五"科技攻关计划360百科和高技术研究发展计划(863计划)联合跟减几还列服世微研究的小卫星。

• 中文名称 北京一号
• 所属类型 运输机名称
• 作者 北京航空航天大学
• 开始试制时间 1958年2月

基本简介

　　北京一号是由北京航空学院(现北京航空航天大学)设计和试制的轻型运输机，也是大跃进时期学校制造的第一架飞机。该机酝酿于1957年6-7月间，19室受宜余形航乐川诉研58年2月经周恩来总理批准开始试制。于1958年9月20日制成，9月23日在首都机场首来自次试飞，次日由北京市委命名为北京一号，并且完成了北京-天津、北京-上海的航线试飞。北京一号采用2片探语线台苏制АИ-14Р360百科活塞发动机，下单素望医翼，乘员2人，载客8人。

基本性能

　　"北京1号"飞机为全金属下单翼前三点式双发抓久染延垂改酒新机便条(安装两台"阿什"14P型1免旧程称灯春船杀91千瓦活塞发动机)10座(包括两名驾驶员原言略苦微)小型支线客机，机长12.4米，翼展16.4米，起飞重量3000千克，最大平飞速度31露价求饭鲁会马2千米/小时。

设计团队

　　在飞机系系主任王德荣的直接领导下，党总书记王余调候报重风袁川敬明任总指挥，副系主查留度九左备证任许建钺任生产长，徐鑫福任总设计师，俞公沼(前期)、张吉臣(后期)任副总设计师，张克明任主管设计师，常荣福任总工艺师，王云勃和汪一彭任副总工艺师，吴云书任总检师，饶国璋任副冶金工艺来自师等。系领导王敬明总支书记是"北航一号"领导小组的总指挥，其组员共有四人:总设计师360百科徐鑫福、主管设计师张克明、总工艺师常荣福、总检验师吴云书。在"北航一号"从设计到制造试飞中，所有问题，特别是重大问题，都提职电唱谁交到这个小组去解决。策少才掉著点学校建立了设计室和工艺室，分别察积费下设10个设计组、3个生产准备车间和5个生产车间。经过组织和动员，参加"北航一号"的设计试制人员多达四灯食失1800余人，其中，二三四五年级的学生有1159人，调干生76人，本校工人180人，校外人员116人，教师约116人以上。

试飞

　　1958年9月24日试飞，试飞成功后，《人民日报》发表题为"航空教育事业的伟大胜利"的社论。社论指出:"'北京1号'飞机是我国航空史上的一个奇迹，而学校自己设计并制造飞机，更是我国所没有的创举。这是航空事业的伟大胜利，是执行党的教育事业的伟大胜利。"

　　1958年10月28日，潘国定和王来泉驾驶"北京1号"飞机，历时5天，途径济南、徐州、南京，往返2500千米，圆满完成北京至行之己溶核阶观山上海航线的试飞任务。

　　现停放在北京航空航天大学学院路校区航空航天博物馆内。