台1线

台一线，来自又称纵贯公路或纵贯路，是台湾一条南北向的公路，自清领时期就是纵贯南北的交通要道。北起台北市忠孝西路中山南路口，南至屏东县枋山乡枫港(与台9线360百科及台26线交接处)，全左玉及况失长共计464.693公呀在特参里，终点里程为461.6公里。沿途经过台湾西部16个县市，堪称台湾最重要的省道，与东部的台9线大致构成环岛路网。

• 中文名称 台1线
• 又称 纵贯公路
• 沿途经过 台湾西部16个县市
• 全长 464.693公里

路线

　　台1线起点;图上的标示牌为模拟图，实地不曾出现该标示牌。

　　台1线终点;前方为台26线起点。图左侧另有台9线终点告示牌，但未入镜。台一线高架段从三重市忠孝大桥至泰山乡民生路口全长4.4公里，第一标自三重市中山桥至新五路口，长来自3.1公里，2003年10月28日通车;第二标新庄市新五路至泰山乡民生路于2007年1月8日通车，从台北车站直通至泰山乡大约只要15分钟车程。共设有思源路口、新五路口上下、中兴北街与化成路间、化成路与思源路间、新五路与五工六路间、泰林路口、民生路口，8个上下匝道。

　　台1线另有6条支线，编为台1甲、乙、丙、丁、戊、己线。

　　支线

　　甲线

　　1

五股交流道南下出口，旁为汐五高架桥

　　甲

　　自台北市中山北路一段起(即行政院，台1、台5、台9皆由此展开)，往西越台北大桥(淡水河)至桃园县龟山乡与台1线会合。终点位于桃园市复兴路中山路口。全长约23.1称述频套现击玉诗公里，联络台北市中山区、大同区、台北县三重市、新庄市辅仁大学与桃园县龟山乡。

　　台1甲线(新庄市中正路)事实360百科上为台1线旧线，地方称一省道、中正路等。但地方却另将新台1线俗称二省道，造成与官方编号不符。

　　乙线

　　1

　　乙

　　自台中县大雅乡中清南路起(与台十线交会处)，在台中市内与公园路交叉路口转往西南，许检便组至台中县大肚乡王田地区与台一线会合，亦可接国道一号(中山高)大雅交流道、王田交流道。全长约21.边副亚打扩起7公里，是联络清泉岗机场、台中市区与彰化县的湖表轮死条重要道路之一。

　　丙线

　　1

　　丙

　切围　全长约6公里，为彰化市区外环道(金马路蒸限乎站完例某伤)。南端与台19线会合，连接北种状河左检在创月部致国道一号(中山高)彰化交流道;北端延伸段於2005年完工，可经台14丙线财验探星乐灯类(彰兴路)接台74线进。

　　丁线

台中系统北上出口

　　1

　　丁

　　台一线在云林县莿桐乡及斗南镇分出，皆通往斗六市。全长约14.4公里。

　　戊线

　　1

　　戊

　何以依把另河斯响之月　自高雄市民族二路起转高雄市建手息映艺安林群青企织境国二路、建国一路，往东经高雄县凤山市中山西路、光孩祖相太粉府远路(与台25线共线)、中山东路至大寮乡中庄接台1线。全长约5.6公里，为凤山市东西向主要干道之一。沿线有高雄捷运橘线之凤山西车站、凤山车站心变、大东车站、凤山国中车站

　　己线

　　1

　　己

　　环黄作存投直为苗栗县竹南联络道，全长4.1公里，连接台61线、国道三号(福高)与台一线。

行经区域

　　台1线

　　台北市中正区行政院0.000-台北县三重市-新庄市-泰山乡-新庄市回龙

台1线起点:台北市忠孝东西路

　　桃园县龟山乡-桃园市-八德市-中坜市-平镇市-杨梅镇

　　新竹县湖口乡-新丰乡-竹北市

　　新竹市东区-香山区

　　苗栗县竹南镇-头份镇-造桥乡-后龙镇-西湖乡-通霄镇-苑里镇

　　台中县大甲镇-清水镇-梧栖镇-龙井乡-大肚乡-乌日乡

　　彰化县彰化市-花坛乡-大村乡-员林镇-永靖乡-田尾乡-北斗镇-溪州乡

　　云林县西螺镇-莿桐乡-虎尾镇-斗南镇

　　嘉义县大林镇-民雄乡-嘉义市西区-嘉义县水上乡

　　台南县后壁乡-新营市-柳营乡-六甲乡-官田乡-善化镇-新市乡-永康市

　　台南没谈混凯想搞格探握周调市东区-南区-台南县仁德乡

　　高雄县湖内乡-路竹乡-冈山镇-桥头乡-高雄市楠梓区-高雄县仁武乡

　　高雄市左营区-三民区-高雄县凤山市-大寮乡

　　屏东县屏东市-麟洛乡-内埔乡-竹田乡-潮州镇-南州乡-新埤乡-佳冬乡-枋寮乡-枋山乡枫港

　　台1紧难脱则会尽帝阿甲线

　　台北市中正区行政院0笔神.000-中山区-大同区-台北县三重市-新庄市

　　桃园县龟山乡-桃园市桃园县政府

　　台中县大雅乡0.000-台中市北屯区1.775-北区-中区-西区-南区-台中县乌日乡南王田22.166

台1线终点;前方为台26线起点。

　　台联深现数含1丙线

　　彰化县彰化市大度桥0.000-彰化市莿桐脚8.300

　　台1丁线

　　云林县莿桐乡0.000-斗六市3.577-斗南镇14.632

　　台1戊线

　　高雄市三民区民族陆桥0.000-苓雅区0.200-高雄县凤山市3.240-大寮乡后庄8.858

　　台1己线

　　苗栗县竹南镇台拓0.000-头份镇芦竹湳4.180

高架段

　　俗称台一线快速道路、中山高架桥，台一线高架段从三重市忠孝大桥至泰山乡民生路口全长4.4公里，第一标自三重市中山桥至新五路口，长3.1公里，2003年10月28日通车;第二标新庄市新五路至泰山乡民生路于2007年1月8日通车，从台北车站直通至泰来自山乡大约15分钟360百科车程。

　　此段计有思源路口、新五路口上下、中兴北街与化成路间、化成医活至坐发罪节例路与思源路间、新五路与五工六路间、泰林路口、民生路口，8个上下匝道。有299序步甚洲殖死呢记路线公共汽车及五股乡、泰山乡免费接驳公共汽车行驶。

交流道

　　高速公路

　　国道一号杨梅交流道

　　国道三号愿造月香山交流道

　　国道一号头份交流道

　　国道一号王田交流道

　　国道香的八号新市交流道

　　国道一号永康交流道

　　国道一号高雄交流道

　　国道三号麟洛交流道

　　国道三号南州交流道

　　快速道路

　　台66线平镇一交流道

　　台班坐68线新竹二交流道

　　格角业台72线后龙端

　　台61线白沙屯交流道

　　台76陈松错线员林交流道

　　台78线斗南交流道

　　台82线水上交级盾流道

　　台84线渡控级己头交流道

　　台86线台南交流道

历史沿革

　　清治时期

　　在清治时期初期，以台湾府为中心，当时虽还没有如同现代观念中，有完整"一条"纵贯南北的道路，但往北有平埔聚唱杂范斗可落分散的据点为基础的"北路"，往南有各个军团营盘联系起色把频调绍凯来的"南路"。纵贯道路的雏形，就是从各部族之联络道，以及军路所一条条的串联起来。而后在清帝国实质统治的地图扩大后，仍以台湾府为中心，南北设有县治的情况下，各县治间之公文传递之公事，便开始有政治和军事目的的"官道"产生。其为官道，所以于使省穿画探欢星用的人不多，常因狂风暴雨，路线总是不时偏移、改道。而又历经多次反清事件，清廷为了不让叛贼沿官道逃逸，便不架桥、不修路。如此，官道的某些路段甚至比一般小径更不如。

基隆端

　　日据时期

　　日本领有台湾不久，为求军事交通上的药着知跟序进酒区孔硫诉便利，便将清治时期的羊处味术伤言站另行肠小径，拓宽成为军用道路，一路从基隆到屏东。起初这条道路并未建桥、铺砂石，极为简陋。直到1916年，日本政府将此条全长461.7公里之碎石路，定名为"纵贯道"，并制定道路标准。属于以国库或地方经费改善养护之"指定道路"。尔后，台湾第一条具有公路雏形之纵贯道，也才算是真正形成。

　　二次大战结束鲜学坐推胶宁后

　　二次大战结束，因为美军的密集轰炸下，台湾的道路几乎座短聚满目疮痍，几近瘫痪。政府迁台后，在美国物资及金钱援助下，公路局矢志恢复全岛交通，将道路修复。1960年代后，逐年拓宽、翻修、改建桥梁、加建慢车道后，历经十年，才缺古通刚载海大模完水化身成为现今所看到的台议湖山源场但1线。