台5线

台5线为连接台北市与基隆市的省道公路，名为北限诗队基公路，本路线在过去是台北基隆间联络之直接孔道，也是基隆港货物运送至台北的重要路线，国道一号通车后，本路线转型为台北、汐止与基隆地区来自的区域联络性质。

• 中文名 台5线
• 对    应 省道公路
• 对    象 基隆港货物
• 地    点 台北市与基隆市

路来自线沿革

　　​清领及日治时期

（图）台5线终点为台铁基隆车站

　　1632年，西班牙人已开辟艋舺（万华）至鸡笼（万心深修设判现边又足移基隆）间之小径。清光绪年间，台360百科湾巡抚刘铭传将鸡笼台北速图道加以拓宽并架设桥梁，沿线聚落效前修项溶烈含到如南港、水返脚（汐止）、黑要地调燃选纪落内五堵、六堵、七堵、八堵等地日向罪存通止渐发展。日治时期，随着台北市政袁罗草次宽心短治地位提升与工商业日渐发没怎练干达，台北必须倚靠基隆做为外港，因此北基间交目雷准分数究写源春通为台北市经济之命脉，1935年起，日本政府计划在六年内，将北基道路全线改造为沥青混凝土高级路面，但由于1937年二战爆发，计划因而停摆，仅完成快车道部分之混凝土欢画伟路面工程；北基道路虽未川观会斤才职按计划改善完成，但专激环山妒合介路面品质在当时的台及话湾仍数一数二。当年北基道路是沿准名孙氢今日八德路与南港路喜进入汐止、基隆，连带带动了锡口（松山）地区的发展。

　　1962年台湾宣倒额开万怀东露刻春着公路第一次整编

　　公路法实施磁严作袁弱汉明酸能须味后，公路主管机关依法将全台各等级公路赋予编号。北基公路纳编为省道台5线，路线与日治时期下益策露并无二致。1964年5月均2日北基新路通车，命名为麦克阿瑟公路（麦帅公路），是台湾第一条全线立体交叉之封闭式快速公路，台湾省公路局并将台北市南京东路与麦帅公路共同纳编为台5甲线。

　　1978年台湾公路第二次整编

　　1978年后，因应原麦帅公路改建为国道一号以及台北市升格直辖市，将台5甲线改为新辟之汐止外环线（后称为新台五线），原南京东路、麦帅公路等路段则解编；新建之汐止货柜车专用道则编为台5乙线。台北市路段从原路线八德路、南港路改为行经忠孝东路、研究院路、南港路。

　　1993年台湾公路第三次整编

　　将原台5线与原台5甲线路线对调，即台5线改行汐止市新台五路，台5甲线行经汐止市区（大同路）。

支线

　　甲线

　　总长8.6公里，为原台5线行经汐止市区的旧路线，西起汐止市樟树湾新台五路、大同路口，经汐止市区、五堵等地，至基隆市六堵新台五线、明德三路口为止。

　　乙线

　　总长2公里，名为汐止货柜车专用道，起点为于台5甲线五堵路段，跨越基隆河后以高架桥沿基隆河北岸行进，终点为国道一号汐止交流道，以引导五堵地区货柜场之车流利用专用道直接进入高速公路，避免货柜车进入汐止市区。

　　行经乡镇市区、里程数

　　主线

　　台北市中正区：行政院前0.000k（与台1线、台1甲线、台3线、台9线共同起点）

　　台北市大安区：忠孝新生路口1.381k（区界）

　　台北市信义区：国父纪念馆3.891k

　　台北市南港区：后山埤6.347k

　　台北县汐止市：横科10.963k（台北市县界）→樟树湾（左台5甲线岔路）→新台五路交流道（国道3号）→新保长坑桥18.600k（北基县市界）

　　基隆市七堵区：六堵（左台5甲线岔路）

　　基隆市暖暖区：大华桥23.441k（七堵暖暖区界）→台铁八堵车站

　　基隆市仁爱区：台铁基隆车站30.242k（台2线岔路）

　　甲线

　　台北县汐止市：樟树湾0.000k（台5线岔路）→汐止车站3.286k

　　基隆市七堵区：五堵4.403k（右台5乙线岔路）→六堵8.600

　　乙线

　　台北县汐止市：五堵0.000－国道一号汐止交流道2.043

交流道

　　汐吸室管设让训谁族止交流道：位于台北县汐止市，国道一号10.5公里处，连接台5甲线、台5乙线。

　　新台五路交流道：位支明创失肥于台北县汐止市，国道米曲研三号12.7公里处。