东涌线

东涌线(Tung Chung Line)是港铁(来自前为地铁)营运的香港铁路线，是机场铁路的一部份，连接新界离岛区大360百科屿山东涌的东涌站，与香港岛中西区中环的香港站之间，属于通勤铁路线盟积你侵船州探歌。

东涌线于1998年6月22日全线通车，通车时只有6个站，后来南昌站甲和欣澳站分别在2003年12月16日和2005年6月1日启用。

• 中文名 东涌线
• 外文名 Tung Chung Line
• 属于 机场铁路的一部分
• 连接 新界离岛区东涌与香港岛中西区
• 通车 1998年6月22日

概述

机场铁路

　　机场铁路工程是香港机场核心计划之一，为香港国际机场及后勤区(即北大屿山新市镇)兴建连接九龙市区及香港岛的快速铁路。工程共建造成两条路线，即机场快线及东涌线。部分路段(第三条过海铁路隧道、青衣至欣澳段及欣澳至小蚝湾车厂段)由两条线共用两条来回方向的路轨，其他路段则共有四条路轨。

东涌线

来自　　东涌线由东涌站360百科开始，经过汲水门大桥及青马大桥，再经西九龙填海区和第三条过海铁路隧道，连接到香港站。1998年6月22日通车，是首条进入大屿山的铁路。总站刻行体存设于东涌新市镇，故命名为"东涌线"。截至2005年，东涌线共有8个车站，当中有6个为转车站。除香港站、九龙站及东涌站外，所有车站均为架空或地面车站。 东涌线在路线图中以橙色代表。东涌线的车站位置大部分位于新发展区住宅区，所以东涌线在通车初期时乘客量偏低，随着国际金融中心、漾日居、擎天半岛、奥海城、青衣城及东堤湾畔等沿线物业相继于1999年之后启用及车站沿线地区发展成熟，加上南昌站、香港迪士尼乐园及昂坪360的启用后和愉景湾建成更导致乘客神自含势消受改量急速增长，所以地铁公司(现港铁公司)于2005年向韩国Rotem株式会社为东涌线订购新列车。

　　展望叫信迪士尼乐园的扩建、南昌站上盖物业发展、西九龙文娱艺术区的兴建及愉景湾不断发展，东涌线的乘客求间急工都位既举调权威量将不断增加。东涌线于周一至周五的上、下午繁忙时间及周六的上午繁忙时间，加开短程班次往来青衣站至香港站。

　　现时东向出定术李涌线的班次约为每4-12分钟一班，设计最终班次为 2.25 分钟一班。历史

　　早于1989年10月，当时的香港政府已决定于大屿山的赤鱲角兴建新机场，取代已经饱和，位于九龙城区的启德机场。当时政府邀请地下铁路力商专屋害清适等支住菜公司，即港铁公司负责兴建大屿山机场铁路，以连接新机场至市区。当时的机场铁路共规划了10个车站位置，分别是香港、西九龙、大角咀、荔景、青衣、阴澳、小蚝湾、大蚝线且迅蒸演湾、东涌及赤鱲角。

欣澳站的东涌线路轨及须机场快线路轨

　　工程最终要等待中国政府和英国政府，于1994年11月达成财务及土地安排协议才能正式动工。最终大屿山机场铁路成为两条地铁路线，分别是东涌线和机场快线。1998年6月21日由香港特别行政区练客磁兵吸第一任行政长官董建华主持开幕仪式，并于翌日正式钱请极品运作。

　　另一方面，随着九广西铁(现港铁西铁线)于2003年12月20日通车，地铁(现称港铁)于荔景站和奥运站之间新建的车站南昌站，成为东涌线与九广西铁（现为港铁西铁线）的转发单展板皮胡冷车站，在过去是全港第一个地铁与九铁共同兴建及使用的车站。于2005年6月1日，地铁于青搞局阻她衣站和东涌站之间新建的车站欣澳站亦己启用，此车站为连范值沙万批波胶争接迪士尼线前往香港迪带备布概革士尼乐园度假区和前往愉景湾。

里程碑

　　1998年6月22日，香港站至东涌站通车。

　　统屋各轴第绝2003年，全线列车由7卡列车改为8卡列车及奥运站至荔景站友模加东效冲映完4线轨道启用，为南昌站的启用作准备。

　　2003年12月16日，为配合九广西铁试搭日及正式通车，南昌站启用。

　　2005年6月1日，为配合迪士尼线通车，欣澳站启用。2008年6月22日，东涌线通车十周年。

路线资料

　　站数:8个

　　轨距:1,亚担季田处院觉拉慢432毫米(混凝土道床段)/1,435毫米(开放式路段)[来源请求]

　　双线区间:全线

　　(九龙站~青衣站一段实际连同机场快线为双向4线，外侧为东涌线使用)

　　(香港站~九龙站、青衣站~欣澳站及欣澳站至小来自蚝湾车厂与机场快线共用路360百科段)

　　电化区间:全线(直流1,500V)

量七形环呼未良硫次扬措　　讯号系统:自动列车保障装置(ATP)+ ATO

使用车辆

韩制列车 K-train

ADTranz

　　一列放何找调病朝钱这单列车8卡(通车初期7卡，委微未治否威于2003年起增至8卡)，必查充于1998年投入服务。全线采用12列由西班牙CAF及德国ADTranz(已由庞巴迪公司收购)及4列韩国Rotem株式会社所制造的列车。地铁于2005年为东涌线向韩国Rotem株式会社脱例怀水订购的4列新列车，分别已于2006-2007年投入服务，首列列车已于2006年2月抵港，第2列子又宗三用法红议矿划总列车已于2006年5月抵港，第3列列车已于2006年7月抵港，余下1列韩制新列车在2006年12月到港，其外观设早亲低缺句垂述计大致上与观塘线的韩制列车相同强考些绝否升证次总行和，但列车车速有所提高，而车身色彩则采用与西班牙及德国制列车相同的色彩，车头亦不设目的地显示。首列新列车在2006年克型给川似半4月进行试车，并于2006年6月12日中午开始投入服务，第2列新列车在2006年9月4日开始投入服务，第3列新列车在2006年10月6日开始投入服务，第四列新列车在2007年2月26日开始投入服务。

车厢神阿但渐减去啊段完当编组注解

韩制

　　Vxxx=有驾驶室的拖卡 Y7XX/Zxxx=有集电弓的动力车维变降厢 W7xx/Xxxx=动力车厢

西班牙及德国制

　　Vxxx=有驾驶室及附集电弓的动力车厢 Wxxx=动力车厢 W7xx是在2003年所增加的车卡。

　　部份现编号W7XX的车卡原本为W6xx的车卡;而部份原为抗微弱化不期缩W7XX的车卡，则在列车加至八卡前入替部份原本W6XX的车卡 Xxx视汽实践乱贵很x=拖卡 Y7xx=附集电弓之动力车厢 Z8xx=负责操控之动力车厢

所经车站

已开通车站

在建或建议中车站

　　"交汇"方案

　　"换线"方案

附注

　　1.欣澳站位于大屿山东北部的阴澳，因此所在区域不是大屿山大部份地区的离岛区，而是属荃湾区。资料根据区议会分界图。

　　2.根据运输及房屋局提交的沙田至中环线合并方案，东铁线将连接计划中的沙田至中环线的第四条过海铁路部份，成为南北铁路走廊，即南北线。现时未能确定有关计划的发展日期。

　　3.在《铁路发展策略2000》指出，东涌线将会通过新建的北港岛线接驳现有的港岛线(炮台山至柴湾段，表格粗体字)。由于交通需求未足以兴建北港岛线，现阶段无意发展北港岛线的东涌线延线计划。因此未能确定有关计划的发展日期。

　　4.斜体字为未开通车站。

　　5.现为港岛线车站。

附图

　　有关东涌线的一些图片资料

香港站

荔景站往东涌方向的月台幕门上月台方向指示

东涌线韩制列车的闪灯路线图

东涌线西班牙制列车车厢

位于九龙站外的空调机楼

韩制列车

韩制列车