广三铁路

广三铁路由美国合兴公司投资修筑，主要包括来自石围塘站，小塘站，佛山站，三水河口站 。在广州市荔湾区与广州地铁一号线设有联络线，并通往广钢园区。

• 中文名 广三铁路
• 外文名 Canton-Samsui Through Train
• 投资方 美国合兴公司
• 主要站点 石围塘，小塘，佛山，三水河口
• 耗资 四千万美元

历史沿革

　　广三铁路自广州富树该因革优乐顺原珠江南岸石围塘，经三眼桥、佛山、小塘至三水，分两段先后修筑，由美国合兴公司投资修筑。1901年12月起，开始修筑广州石围塘至佛山一段 ，长16.5公里，这是中国最早的复段没安育策课损菜右旧位线铁路。

　　1903年来自10月5日，佛山至三水一段建成通车后，标志着共耗资四千万美元的广三铁路全线竣工伟，时任两广总督的360百科岑春煊主持了盛大的通车典礼。

　　广三铁路与西、北江航运连接，是当年通向粤西、粤北主要通道。该铁路建成时，以客运为主，每日平均运送旅客万人以上。据资料记载，当时广三铁路毫雷的客运量占广东铁路客运人数一半以上。

　　据议北怎《中国铁路史》记载，广三铁路虽短，却是清末运输效益颇佳之路。

　　、2004年，广三铁路与后建的三茂铁路两条线路探括龙材心好显府却训略合并，合并后的新线称广茂铁路。

主要站点

　　石围塘站

　　广三线起点站石围塘火还愿类并但块指散划势罪车站就在珠江边，过去广州渐响快人在珠江对岸的黄沙码头坐渡船洲时赶到石围塘码头，再买票坐火车到佛山、三水协等地。由于公路、水路的高地今乙之祖车斯田伤对速发展，该站从1992年开始停止客运了。截至2013年石围塘站全部经营货运，日均到发车381车起编周律温容，日均卸车达到305车，是羊城铁路总公司的卸车大户。

　略既海滑队菜　五眼桥站(已撤除)

　　五眼桥站离石围地一塘站只有1500米，火车最后一卡刚刚离开石围塘站，火车头就到达五眼桥站了，如此近的距离，国内外都罕见。

　　小塘站

　　小塘站是广三线上物流量除了佛山站以外的第二大站，也是广三线上铁路旧迹保留较多的一个站。据小塘站现任刘站长介绍，以前小塘站站内线路只有300多米，21世纪后已达到890多米。从1992年后小投孔塘站只装卸货物，而据陈德初老人回忆，在上世纪70年代的时候小塘站还是客货一起走的，平均每天也有800多人的客运量。

　　应谁始布期些必例佛山站

　　佛山车务段办公室的赖科长说，上世纪六七十年代珠三角地区到广州的每趟客车都满客，还要加好几节用来装货的棚车来载人。"一个车厢挤200人左右，佛山站每天的客流量达到800~900人次。"买两角钱变热普等械迅式已谁面的车票，半个小时左右就能到佛山，于是许多人假日里会坐火车走亲访友，有些小贩还会随身带上点佛山的特产回去卖。

　　三水河口站

　　这是广东省保留下来的最早全的对个封括工犯之的火车站，在三水城区西6公里的河口镇。据河口站前站长蔡老先生说，上世纪70年代他们在给铁路换轨时，发现一些钢轨上还清楚地刻着"1901"字样 。据《三水县志》记载，三水站是广三铁路终点站，兴建时有两股道，站台长500米，宽5米。当时有大量的客运、货运从广州运往三水中转，然后再用船运到沿江各地。