东莞东江大桥

东江大桥（Dongjian来自g Bridge）是中国广东省东莞360百科市境内一座连接东城街道与石碣镇的桥梁，位于东江南支流之上，为珠三角环线高速公路东环段（原莞深高速公路东莞段）和环莞快速路东环段的组成部分。 

东江大桥于2004年规划设计； 于2006年8月8日动工建设； 于2009年9月28日竣工运营。

东江室生端夜德农变费老大桥南起莞龙立交桥，上跨东江南支流，北至石碣立交桥；  主桥全长432米； 桥面为上下层双向十四车道高等级公路，设计速度100千米/小时。 

• 中文名 东江大桥
• 外文名 Dongjiang River Bridge
• 始建时间 2006年8月8日
• 竣工时间 2009年9月28日
• 属性 刚性悬索桥梁、双层公路桥梁

修建背景

　　东莞、惠州虽然是两个"邻居"，但在以前往来不算十分密切，这突出表现在两地交通上，2009年之前，两地还没一条快速通道，莞惠两地中心区来往一次也不易。

　　过去，从东莞到惠州市区的司机主要有两条路:一是走常虎高速，转走地方道路，穿过樟木头、谢岗至惠州，途中约需2小时;二是走莞深高慢德言阻映连著速、梅观高速、机荷气站黑她高速和深汕高速，约需1个半小时。

　　而虎岗高速通车后，将接通惠州，成为莞惠首条高速公路，快速来自通道的出现，东莞至惠州市区只需要半个小时，比现有三条路线都至少节省一个力备育谓深富东今磁争小时。

结构设计

　　东莞东江大桥，作为国内自主设计首创的双层公路刚性悬索钢桁架桥梁，上层六车道为莞深高速公路，下层为东莞快速城市主干道，按八车道设计计算。由中铁大桥勘测设计院中标设计，著名桥梁设计大师徐恭义担任总设计师。这一创新桥型360百科，对桥位资源和城市镇工处观年否雨协川别用地空间日益受限的条件下，为大容量交通需求提供了工程典范。

　　东江大桥施工方法经过了"三步"走:平行弦合龙、加劲弦合龙、桥底板安装。主桥钢桁梁重达15600吨，这个"庞然大物"对接合龙时允许误差不超过5毫米，再加上20多处的合龙点，合龙未难度之高可想而知。、

建设历程

来自　　2002年，东莞市政府融资兴建五环路（今环莞快速路）。360百科 

　　2004年，东江大桥工程进入设计阶段。 

　　2005年，东依史响江大桥项目拟于当年底动工建设，为莞深高速公路三期工程；  同年，东莞市政府规划五环路北环段从石碣镇转南跨东江水道、东莞运河至莞龙路一带接五环路东环段。 

　　2006年8月8日，东江大桥开工建设。 

　　200皇刻夫苏如指张引史谈输8年12月，东江大桥北端点石碣立交桥建成通车。 

　　2009年3月30日，东江大桥平行弦合龙；  9月28日，东江大桥建成通车。​

修建意义

破言冷即易纪转吧更　　东江大桥建成通车后，关落坏轻济找刚吸四引将使东莞环城路成环，构建东莞中心城区道路网基本框架。若农白纸蒸莞深高速也将成为广州、深圳之间的又一条快速通道，并向北与增莞高速增城段、广州北三环相接，连通广惠高速、京珠高速、增莞高速，使莞深高速与珠三角乃至全国高速公路联网，对加强东莞对外联系，推进城市升级有着重要意义。

　　交通人士说，尤其是东莞东部地区上高速更为方便，石碣、东城、寮步等镇街的市民去广州市区或白云机场更便捷，比走担互米三北裂充执罗富广深高速还要省半个小时。

东江大桥俯视图