中国铁路ND5型柴油机车

中钢反家话景司什国铁路ND5型柴油机车是美国通用电器公司(GE)运输系统商业分公司制造的交-直流电力传动干线客、货运内燃机车。柴油机装车功率为2942kW，机车整备年调雨用重量为138t，构造速度为118km/h, 通过最小曲线半径为85m，能够多机重联牵引。

• 中文名称 中国铁路ND5型柴油机车
• 类别 柴油机车
• 国家 中国
• 型号 ND5

概要

　　缓和了八十年代初，东风4型来自柴油机车产能不足，机车运用兴紧张的局面。使津360百科浦线，沪宁线，丰沙线和沈大线能够满足货列运行需求。

　　扩大了铁路干线的运输能力，运量有较大增长。

　　保增了大同至秦皇岛的煤炭重载组合列车的运行，加大了山西省煤炭的外运量。

　　配合长交路轮乘制度的实施，大大提高了机车运用效率。

　　加速了中国铁路干线牵引机车的内燃化。

　　提高中国内燃机见告远承香厚官总车的制造水平。进口ND5型机车时，也以技贸结合方式引进通用电气的机车电传动装置专有技术，并应用于日后生产的多种机答愿法频直盾商受洲车，如东风6型。

　　ND5在中国的实际运用表现也成为后来进口机车考虑因素。如中国选购了同样是由通用电气生产的NJ2型内燃机车作为青藏铁路的主力牵引机车，主要原因是因为在ND5经现练脸紧加伤远谁到味的运用经历中，认识到美国机车在章印广好外轻许远高原增压器、调速器方面的优点，使柴油机在高原缺氧地区能最大程度地发挥功率和减少废气污染。

与那机车具有以下特点

　　冷却水系统是封闭加压循环，根据水温，流体放大器能自动控制冷却执协树位血水是否流向散热器。设有恒医第应拿松功率励磁调节系统和粘着控制系我春声才统，牵引电动机为全并联，全磁场方式，机车结构简单，通风机、废气涡轮增压器、冷却水泵、冷却风扇都只有一台;油水管路布置简单紧凑，用制动电阻当负载电阻，能进行自负荷试验。

　　机车分两批进口共420台，第一批0001号至221号(缺111号氢英手)的220台在1984年进口，第二批222号至达掌光远军头422号的201台在1986年进口。两批机车基本相同，在外观上第二批机车司机室宽敞，加大了前窗了望玻璃;安挂了外凸式排障器，两个总风缸都放在油箱之后。