三菱PAJERO

新款PAJERO(帕杰罗)俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

• 中文名称 帕杰罗
• 外文名称 PAJERO
• 品牌 三菱
• 变速箱 自动
• 级别 SUV

简介

　　新款PA首说话需但良进具JERO(帕杰罗)俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的

　　司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动根括和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡望换抗门卫丝图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPOR批促查场花策李模T的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车抗或艺以来例异的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。

　　帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在证散班附部入克胞外弱套。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市抗起证觉局建告充列甲中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小来自、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。

　　帕杰罗迷你(MINI)是三菱汽车公360百科司面向国内市场开发的原帝破剧准讨活关一款排量1升以下的三门微型四驱SUV，娱盐味系却山测入况乐性、休闲性更强，也是近两年流行起来的。铃木公司开发的一款微型SUV四驱车在今年的北京车展上亮相，引起许多年轻人的关注，三菱迷你微型SUV是其有力的竞争者。迷你显得较为'卡通'化，能迎合年轻女孩内心野性的宣泄。又能灵活方便地驾驭。迷你的'身材'比已经'缩

　操光单温才　水'的同族iO再次实行了'紧缩'政策，在国内没有见到其踪影，仅从外观尺寸极适想会丝和名称上就可以想像出这是婷一款同经典的英国(MINI)轿车概念差不多的微型四驱SVV。这也是叶交括望迫阳沙三菱汽车公司完善其帕杰罗系列之品格局的最后一步。帕杰罗迷你之所以便有向海外出口，有种说法是这么小的车只有身材普遍偏小的因目日本人才能接纳，如果拿到欧克限测队氢程蛋海极利洲和中国来可能会赚过于狭小。

　　至此，日本三菱汽车公司已在帕杰罗系列产品中，用V系列越野原型车有景策息映刚图院作为其传统主打产品，用帕杰罗运动系列车主攻SUV市型物日口叶误美场，用帕杰罗iO迎合专划酸是都市年轻一族，用帕杰罗MINI填补娱乐、休闲的最后空白。从而使帕杰罗形成广大、中、小，微全系列四驱车的完整格局。

安全性能

　　三菱帕杰罗转向过度时，ASTC能确定适当的速度，并给外前轮施加制动力以防止车辆滑转，确保更好的跟踪控制。转向不足时，ASTC能确定适当的速度，并给内后轮施加制动力以防止车辆漂移正常行驶路线，确保更好的跟踪控制。即使你能自如运用PAJERO(帕杰罗)的操控和制动系统，去避开紧急情况，但其他驾驶员并不一定能做到。在这种情况下，PAJERO(帕杰罗)为驾驶员和前排乘客补充了前座3点式ELR安全带，并设置了前双SRS安全气囊和侧置安全气囊，它们能够在必要时准确打开，而且不受座椅调节的影响。当然，你应该时刻牢记安全，随时系好安全带。PAJERO(帕杰罗)前盘和后鼓中盘制动系统，由先进的结合了EBD(电子制动力分配)系统的4通道、多模式ABS电脑管理，让你在任何路面上行驶都能安全在握。

　　即使在路上有意想不到的急转弯，你也会有所准备。当你踩下踏板的瞬间，ABS在一秒内会启动制动器达数千次，通过这样的方式防止轮胎锁死，你就能够一边减速一边轻松绕过障碍物。

　　电子制动力分配(EBD) 常识告诉我们:物体越重，让它停下来所需的力就越大，EBD通过独立调节每个通道的制动力，确保你不管载货多少或路况如何都能快速、安全地停车。

越野感受

　　三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更来自看重它上山入地的强大越野能力。360百科出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路述保段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。

　　越野测试路段包含了高驼峰,三连驼峰,长斜坡,炮弹坑,水坑等系列项目，我们所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶答施土要预局氧套陆悍，丝毫不逊于3.8L车型的越野体验，一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术，而另一圆记权岁少绍方面，好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是，在车辆妒向满员的情况下，长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过，完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。

　　3.0L帕杰罗设定了后轮驱动(2H)，高速四轮驱动(4H)，高速四轮驱动配中央差速锁(4HLC)及低速四轮驱动配中央差速锁(4LLC)4种模式。即使在行驶中，也可以利用变速杆进行流畅的切换。同时采用了变速杆操作方式，利用中央差速锁功能和副减速机设定，不仅获得了越野时的高通行性，还通过对前后驱动力进行优化分配，不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面，帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。

　　目前我国越野车型需求旺盛，SUV车型一直受到强烈关注。而国内销售的进口SUV竞争巨大，三菱汽车在华战围虽独镇玉切板门成话略更加突出，此次引进新帕杰罗3.0L车型，一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制，另一方面也将广大的入门级玩家划拨便石进来，使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰欢液护务马富，市场需求被更细致的划分。