中国77-1式水陆装甲输送车

该车于1965年4月开始研制，当年制成2辆样车，并经过试验和改进后投入小批试生产。1977年11月经审查定型，来自命名为77-1式水陆装甲输送车。 该车是装甲部队中水陆坦克的战术配套车辆，也可装备炮兵部队，用于水网稻田地区驮载地面火炮克服水障碍以执行各种战斗任务

结构特点

中国77-1式水陆装甲输送车

　　该车是来自以63式水陆坦克底盘为基础，去掉水陆坦克炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高，作为运载车厢。主要改进有：

　　车首上甲板设有驾驶员窗口，车长窗口及360百科高射机枪；车尾部设置供装卸火炮用的可折叠的尾跳板，中跳板和火炮牵引钩；运载舱的顶盖装甲为固定密封式，火炮可驮载于下凹的顶盖上，在顶部开有供步兵、物资器材、弹药进出的窗口束贵话花叫迅后3个，运载舱还开有侧门，进气风扇设有防水进气罩；驮载火炮的半刚性固定装置；增加拉炮上车的由蜗轮蜗杆传动的电动牵引绞盘，及其可移动的电缆式手控操纵盒；运载舱两侧各设置2个射孔，其上方开有观察孔，在前围和后围甲板上，左右各增设1个通风口，通晚课工密式课济兰风观察条件良好；驾驶员和车长坐椅为上下可调式，运载舱内的乘员座位，中间2个可向上折叠，并可拆卸，两侧的为固定式；对输送人员、载炮和物资作了合理安排，可以同时驮炮、载人，互不影响。

　　该车与63式水陆坦克具有相同的机动性，又可乘载步兵，运载和短距离牵引火炮、输送物资、器培业并子他径星材、弹药、油料等能力。

　　乘载步兵可从车的前后两侧，踏翼子板，分4路上下车。搭载20名步兵上下车时间不超过80s。完成装载火炮上下车的时间不超过1便民排赶3min。动力、传动、行动、操纵、水上推进等主要部件王什厚损突艺坏完均与63式水陆坦克相同。

　　发动机为4冲程V型1商整湖龙例2缸水冷12150L-2型柴油机，标定功率298kW(400马力)。水冷却系统陆上采用管片式散热器和废气引射装置，水又吃营送供上利用水道夹层式热交换器。发动机起动有电起动(为主)和空气起动两种方式。

　　采用简单、可兵专评纸探精靠的机械式传动装置，由主离合器、变速器、转向离合器、带式制动器和侧减速器，水上推进装置和抽水装置组成。陆 行团合主延城调由证驶时的动力传递路线是由发动机经主离合器、就速器、两侧转向离合器、侧减速器、传到主动轮；水上行驶时由发动机经主离合器、分动箱、万向节传至左右两侧的喷水推进器。主离合器为干摩擦多片式。就速器为带同步器换档机构的定轴式机械变速器，装永随木听属翻路尼季企分为前后两个部分，前部为水上推进传动，分动箱将动力向左右两侧传出，并带有一个倒顺机构，可使传动轴带动推进器叶轮正转和反转。后部为陆 变速器部分，包括5个前进档和1个倒档，第三、四、五档带有惯性式同步器，第二档带有简单式同步器；第一档和倒档采用滑键齿套换档。整个余变速器水、陆两部分的传动机构可以独立使用，也可以同时使用。转向装置采用干摩擦多片式离合器。侧减速器为一级圆柱齿轮减速装置。操纵系统采用弹簧助力机械式操纵装置。

　　行动装置采用独立式扭杆悬挂，单销小节距金属履带板。高履剌人字形花纹履带板的附着性能好，提盐高了车辆在水稻田、沼泽、浅滩等地的通过能力和出入水能力。有6对中空的单轮缘大直径挂胶负重轮，第一和第六负重轮处装有蜗卷弹起哥精顺簧限制器，其余装有橡胶限制器。履带的松紧程度由曲臂和双头螺旋履带调整器进行调整。

　　水上推进底部参商若王装置采用轴流式喷水推进器。在传动装置两侧各装有一套喷水推进器和水道，在车尾喷水口处设有可开闭的水门。

　　为实现水上倒车，车体后部两侧开有倒车水道，关闭车尾2个水门，水从车后两侧喷水口向车的斜前方喷出，产生向后方的推殖失击力，在短时间内即可实现减速、制动或倒驶；当关闭一侧水门时即可实现灵活转向。

　　喷水推进器可由分动箱操纵，使之正转和反转，正终划八爱转使车辆在水上行驶，反转时使水道中的水倒喷，以此来除掉水道进口格栅上的水草与杂物，防止堵塞。

　　装甲车体责优晚由特殊装甲钢板焊接而成挥赶备至，具有适度的防护能力，车首甲板相对较厚且有一定的倾斜角度。驾驶员右侧的机枪塔上安装有1挺12.7mm高射机枪。前部上斜装甲板上装有防浪板，防止车在水上行驶时向车首涌水。陆上行驶时防浪板可以放下来。

　　观察仪器有3个车长用的棱镜式潜望镜，1个步兵班长用的59式潜望镜，驾驶舱上配有3个61式水陆坦克驾驶观察镜，夜间或雾天可用62式坦克夜视仪，还装有供水上行驶使用的61式水陆坦克观察镜。

　　电气设备的电源部分主要包括4个65式蓄电池，1个直流发电机。ZFC-3000型蓄电池的连接为串并联，总电压为24V，容量为280Ah。

　　通信设备有坦克无线电台和车内通话器。

　　型号演变和变型车

　　77-2式水陆装甲输送车

　　该车是在77-1式输送车基础上简化结构的一种不运载火炮的水陆装甲输送车，主要用来输送步兵，配合水陆坦克作战，或转运伤员。

　　该车于1978年开始研制，1980年定型，主要改进有取消与载炮有关的火炮固定装置、跳板、绞盘、尾部拖炮牵引钩，并将运载舱顶部下凹部分甲板升高，在其四周增设装载物资器材用的围栏；取消右侧射孔和观察窗，开一侧门，其宽度足以保证制式担架的出入；运载舱左前方射孔增加1个安装班用机枪用的球形回转射击固定装置。

性能数据

中国77-1式水陆装甲输送车

　　型号77-1式水陆装甲输送车

　　乘员2人

　　车全重18000～18760kg

　　运载重量3000kg

　　单位功率16.34～15.67kW/t

　　单位压力48.36～55.23kPa

　　车长

　　车体长7.150m

　　车首至牵引钩顶端7.400m

　　车宽3.200m

　　车高

　　车体高2.160m

　　驮载85加农炮4.460m

　　驮载122榴弹炮3.170m

　　履带中心距2.820m

　　履带着地长4.400m

　　车底距地高0.400m

　　公路最大速度64.2km/h

　　平均速度

　　公路30～36km/h

　　牵引火炮22.5km/h

　　燃料储备416L

　　最大行程

　　公路370km

　　土路340km

　　最大爬坡度70%

　　最大侧倾坡度62%

　　越壕宽2.900m

　　攀垂直墙高0.87m

　　水上推进方式喷水推进

　　最大航速11～12km/h

　　倒航速度5～6km/h

　　最大航程120km

　　入水角36°

　　出水角28°

　　运载性能(可分别运载下列之一项)

　　乘载步兵20人(全副武装)

　　运载85mm加农炮1门

　　炮手8人(一个炮班)

　　炮弹30发

　　运载122mm榴弹炮1门

　　炮手8人

　　运送伤员(带担架)2～3人

　　运送其他作战物资重量不超过3t

　　武器口径/类型/数量12.7mm/机枪/1挺

　　机枪弹药500发

　　发动机

　　生产公司北方工业(集团)总公司

　　型号12150L-2型

　　类型12V水冷柴油机

　　功率/转数294kW/2000r/min

　　最大扭距/转数1862N·m/1100～1200r/min

　　传动装置

　　生产公司北方工业(集团)总公司

　　类型机械传动

　　前进档/倒档数5/1

　　悬挂装置类型独立式扭杆悬挂

　　水上推进器螺旋桨反作用式

　　作业装置

　　绞盘

　　型式二级减速钢绳外储滚筒式

　　传动方式电动机械式

　　操纵方式电缆式手控按扭盒

　　最大牵引力13916N(1420kgf)

　　尾跳板车尾两侧各1块

　　型式折叠式薄板冲压焊接件

　　中跳板车箱上后围板处1块

　　型式折叠式薄板冲压焊接件

　　牵引钩缓冲碟片弹簧

　　型式快开套合式

　　位置车尾中央

　　装甲结构类型钢板

　　灭火装置

　　手提式灭火器2个

　　电气系统电压24V

　　发电机电压/功率/型号/类型28V/3kW/EFC3000/DC

　　蓄电池数量/电压/容量/型号4个/24V/280Ah/65式

　　无线电台型号/数量A-220/1台

　　车内通话器型号/数量A-221/1套

　　机械传动抽水泵离心式泵1个

　　泵水量(发动机转速500L/min

　　2000r/min时)

　　电动抽水泵

　　泵水量500L/min