丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽又名陆地巡洋舰，英文名Land Cruiser。

陆地巡洋舰和兰德酷路泽都是丰田Land Cruiser 车系的车。兰德酷路泽就是陆地巡洋舰（老款名称）不过，新款名来自称按照音译来的！

兰德酷路泽的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的"新鲜感·先进性"风格进化。而最新技术与科技如Crawl Contro(l低速巡航驾驶辅助系统)、KDSS(动力调节悬架系统)、小反HAC(上坡辅助控制系统)、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性360百科、可靠性和越野性能之外实现了的条菜组安示犯掌口更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。此外，兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L 和5.7L车型，更添加了4500柴油版本，为用户提供了更多样的选择

• 中文名 兰德酷路泽
• 参考价格 77.0-112.78万元
• 油耗 13.6L/百公里~14.7L/百公里（工信部综合油耗）

车型介绍

　　在舒适性配置方面，LAND 来自CRUISER 200兰德酷路泽采用了4区域独立式自动空调、智能钥匙、8英寸多功能信息显示屏等新型装备，将LAND CRUISER 200兰德酷路泽的高级感表现得淋漓尽致。

　　LAND CRUISER 200兰德酷路泽的Full Time 4WD(全时四驱系统)，中央差速系统中的TORSEN®LSD(扭力感知式浪滑差速器)的采用，能有效优化前/后扭矩的分配条银固洋烟府诗；而Multi-terrain ABS(综合感应防抱死制动系统)的采用使LAND CRUISER 200兰德酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能，此外，新搭载的HAC(上坡辅助控制系统)则可以通过控制刹车油压系统，从360百科而有效缓和车辆在爬升陡峭住菜油乙首续仍做的山坡时出现的打滑现象，诸如此类最新技术在新车型各处均有体现在采用最新科技大幅度提升越野路面和常规路面的行驶性能之同时，LAND CRUISER 200兰德酷路泽的基本平台，也在凯脱策就速象境求速聚继承传统底盘的基础上焕然一新。悬架方面则是将前悬架从扭力杆式变为螺旋弹簧式悬架。作为车辆心脏的发动机，则从原来的V8发动机升级局剂两出机品曲较为带VVT-i(智能可变正时气门系统)，通过调整压缩比后确保了发动机的南消器拉穿输出功率得以了大幅度的提升，同时具备同级别中极佳的燃油经济性。另外，在商品线中北控证笔做物新增加了V6 4.0L发动机(带VVT-。

试驾体验

　　踩住刹车，社室激牛迅三进入全油门状态，转速保持在提弦用指剧教设2500转左右，已经接近最大扭矩的爆发点，而在松开刹车的脸设封错走一刹那转速瞬间突破3000转，动力源源不断的输出。

　执　在动力方面，新兰德酷路泽岁法胞采用了4.6L V8 1UR发动机取代践毛了原有的4.7L 2UZ V8发动机，虽然排量较老款有了小幅缩水，但功率却有所增加。其中最大功率从老款苗农苦照光源4.7L车型上的275马力提升到了310马力（228千瓦），上涨了35马力；最大扭矩则有老款的410牛米提升到了460牛米，上浮了50牛米，新发动机无论是功率还是扭矩，增幅都比较明显。

车辆特点

安全系统

　　在安全性能方面，同样可以在LAND CRUISER 200兰德酷路泽上看到大幅度的进化。除了GOA(Global 来自Outstanding AssESsment)车身、VSC360百科(车身稳定性控制系统)，驾驶席、助手席、前排侧部和窗帘式SRS空气囊之外，全新的LAND CRUIS天握坐赶较解距依计绍ER 200兰德酷路泽还同时配置了第二排座席侧部SRS站举批育好空气囊以及前排膝部SRS空气囊，而多达10个的SRS空气囊系统。另外，还采用了，万一车后部发生碰撞时，头枕可以移至颈部有效降低冲击力对颈部伤害的主令务时百氢般这象浓动式头枕设计，使得LAND CRUISER 200兰德酷路泽实现了世界同级别车型中更高的安全性能。

越野功能

　　Land cruiser 200兰德酷路泽采用了全球首创的Crawl Control(低速巡航驾驶辅助系统)技术。当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，本系统将会自动控制发动机和刹车系统，保持稳定的低速行驶，实现 出色的车身稳定性。与此同时，新开发的 KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System动力调节悬架系统)的应用，则可以根据不同入金引意角满维的驾驶条件，运用液压系统，对前难胞据确怀声后稳定器进行优化控制，从而实现在常规路面行驶时出色的车身稳定告乐性；在进行越野驾驶时，该系统可以确保较长的悬架行程，自如应付各种恶劣路况，是兼备了城市道路行驶的稳定性和越野功能的划时代的悬架系统。

汽车简介

　　丰田汽车在广州车细听航原封展推出第七代陆地巡洋舰难院必发坚优置概LAND CRUISER 200，与第六代在长春生产的陆地巡洋舰名字有所不同，LAND CRUISER 200并被命名为“兰德酷路泽”。即将进入中国的丰田进口SUV——FJ Cruiser全新中文名字揭晓，被丰田命名为“酷路泽”。

　　越野先锋——LAND CRUISER 200兰德酷路泽

　　新款丰田酷路泽搭载新款自然吸气模式4.6升V8引擎代号为1UR-FE引擎，虽然这款引擎费才策所远挥源依弦的排量有所下降，但是在动力性能方面并没责五给口帝断气有明显的变化。这款引擎的族大功率为234千瓦最大扭矩为460牛米，而与之匹配的是6速手自一体变速器。

　　外观方面最明显的变化来自于前格栅和罗者前大灯，现款圆润的格栅造型被粗犷的线条所取代，更加具有越野车的味道。另外值得一提的是新款弱克棉奏文章香行商兰德酷路泽的前大灯加入了六点式LED日间行车灯，们观而雾灯也变成了圆形，整体更加时尚。

发展历史

1951年

压门利陆歌　　丰田的陆地巡洋舰已经气化度进论有长达50多年的历史了。

　　早在 1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖 ------丰田吉普BJ便走上了历史舞台。

　　“BJ”的名称是根据配置的33值力86cc水冷直列6缸B型汽油发动机和在SB型孩化掌法得承两热四补试卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过 富士山六 合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的找鲜章求排照区装农起点应该是没有争议的。

　　丰田吉普BJ

1954年

　　新的“20款”车型诞生了，车名也由“吉普”模仿“LAND ROVER”而改为“LAND CRUISER(陆地巡洋舰)”。开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。

　　这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普BJ的B型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的F型直列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。

　　20款系列同时也是丰田正式进军海外市场的车型。

1960年

　　在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20款开始使用的f型汽油引擎。在后来的1974年，在40款上安装了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油机。

　　陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“fj55v”。到1975年，开始向装载2f型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“fj56v”发展，加大了能力。

　　陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。

1980年

　　作为55款换代产品的60款诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。

　　在发售当初，发动机准备了3b型柴油机和2f型两个系统，但是在两年以后，便追加了6缸3980cc的2h型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。

1984年

　　经历了24年的期待，70款在40款(陆地巡洋舰)的形象上作了全面改良后终于诞生了。

　　车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到好评。这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了40款的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油发动机13b-t，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（现在只使用1hz型）。

　　70款获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在1999年又采用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。

1985年

　　一款从70款的短型演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。

　　此后，它在1990年被命名为land cruiser prado(陆地巡洋舰——霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2l-te型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1kz-te” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。

　　仪表板等车内饰大量采用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“70款”在青年消费群体中人气很旺。

　　从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。可以说，它就是现在非常流行的suv的雏形。

1989年

　　推出的80款，是在61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还采用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4,476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。

　　自此，长年活跃在发动机领域的f型发动机终于退出了历史舞台。

1996年

　　从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90 霸道”开始走上征程。

　　此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是采用型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油机“1kd-ftv”型（2000年采用，初期型是1kz-te涡轮增压柴油机）三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。

1998年

　　推出的100款车在对原有的80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗舰车型的风格，这就是我们现在看到的车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：型号为“2uz-fe”的v8汽油机，型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“ahc”和可调trc、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。

2002年

　　霸道又有了大的发展。首先，发动机包括型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和4缸dohc共轨式涡轮增压直喷柴油机“ikd-ftv”等三种。同时，新款霸道还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

　　至此，陆地巡洋舰和它的一个分支霸道都发展到了今天的车型。

　　五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。

　　丰田陆地巡洋舰20款宣传画

　　丰田陆地巡洋舰40款

代表车型

　　丰田陆地巡洋舰40款

　　1960年，在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20款开始使用的F型汽油引擎。在后来的1974年，在40款上安装了新型的直列4缸、2997cc的B型柴油机。

　　陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“FJ55V”。到1975年，开始向装载2F型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“FJ56V”发展，加大了能力。

　　陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。

　　丰田陆地巡洋舰55长轴距款

　　1980年，作为55款换代产品的60款诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。

　　在发售当初，发动机准备了3B型柴油机和2F型两个系统，但是在两年以后，便追加了6缸3980cc的2H型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。

　　　　丰田陆地巡洋舰60款

　　1984年，经历了24年的期待，70款在40款(陆地巡洋舰)的形象上作了全面改良后终于诞生了。

　　车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到好评。这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了40款的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油发动机13B-T，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6缸“1HZ”型和直列5缸“1PZ”型（现在只使用1HZ型）。

　　70款获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在1999年又采用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。

　　丰田陆地巡洋舰70款

　　1985年，一款从70款的短型演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。

　　此后，它在1990年被命名为LAND CRUISER PRADO(陆地巡洋舰·霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2L-TE型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1KZ-TE” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。

　　仪表板等车内饰大量采用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“70款”在青年消费群体中人气很旺。

　　从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。可以说，它就是现在非常流行的SUV的雏形。

　　丰田陆地巡洋舰·霸道70款

　　1989年推出的80款，是在61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3F-E型之外，还采用了“1HD-T”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1HZ”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4,476cc的“1FZ-FE”型双顶置凸轮轴汽油发动机。

　　自此，长年活跃在发动机领域的F型发动机终于退出了历史舞台。

　　1998年，首次亮相的100款取代了80款的主导地位，这是后话。

　　丰田陆地巡洋舰80款

　　1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90 霸道”开始走上征程。

　　此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。现在的发动机是采用型号为“5VZ-FE”的V型6缸DOHC引擎、型号为“3RZ-FE”的直列4缸DOHC引擎、直列4缸DOHC涡轮增压直喷柴油机“1KD-FTV”型（2000年采用，初期型是1KZ-TE涡轮增压柴油机）三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。

　　1998年推出的100款车在对原有的80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗舰车型的风格，这就是我们现在看到的车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：型号为“2UZ-FE”的V8汽油机，型号为“1HD-FTE”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“AHC”和可调TRC、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。

　　陆地巡洋舰·霸道90款

　　2002年，霸道又有了大的发展。首先，发动机包括型号为“5VZ-FE”的V型6缸DOHC汽油机、型号为“3RZ-FE”的直列4缸DOHC汽油机和4缸DOHC共轨式涡轮增压直喷柴油机“IKD-FTV”等三种。同时，新款霸道还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型LSD和下坡辅助控制装置的应变器TRC，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

　　陆地巡洋舰·霸道（第三代2002款）

　　丰田陆地巡洋舰100款

　　至此，陆地巡洋舰和它的一个分支霸道都发展到了今天的车型。

　　五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。

　　丰田陆地巡洋舰200

　　2007丰田正式发布陆巡200。较上一代车型，编号为200的新一代陆地巡洋舰在车身尺寸上又有所增大，长宽高分别增加了60毫米、30毫米和15毫米，再加上大面积的前进气隔栅和大灯组，看上去更加有气势了。而保险杠上的长方形雾灯造型干练，显示出了越野车讲究实用的一面。从侧面看，突出的前后翼子板给人一种敦实的安全感。

　　发动机方面，新陆地巡洋舰装备了4.7升的VVT-i V型8缸发动机，配合5速自动变速器，在5400转/分时可输出最大马力288匹，445牛·米的最大扭矩在3400转/分产生。百公里综合油耗为14.4升，比上一代车型减少了12%。另外还会有一款全新的4.5升V8柴油发动机供应欧洲市场，最大马力286匹和650牛·米的最大扭矩。 新陆地巡洋舰也装备了一些最新的技术。比如首次亮相的慢速行驶控制系统，它可以在极端环境下自动控制发动机和制动系统，驾驶员只须控制好方向盘就可以了；还有主动式4轮高度控制、自动悬架系统也都是第一次装备在陆地巡洋舰上。此外14个安全气囊也成为标准装备。

　　另外，2012款兰德酷路泽（LAND CRUISER 200）2012年3月28日上市，售价76.5~115.9万。

车型参数

　　2012款

　　2010款

车型报价