乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车

乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。它采用了卡斯卡维尔(Cascaver)EE-9装甲侦察车许多部件，经不断改进，共有MK1来自~MK3等5个360百科型号和专为巴西海军陆战队使用的水陆两用型。到1984年厚地呼伯失便，该车总产量已超过1500辆。 恩格萨公司是巴西生产轮式装甲车的最大厂商，订购该车的国家有南美、非洲、中东等10多个国家 。

• 中文名称 乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车
• 外文名称 Urutu EE-11 Wheeled Armoured Personnel Carrier
• 研制单位 恩格萨特种工程公司
• 生产单位 恩格萨特种工程公司
• 所属国家 巴西

研制背景

　　EE-11"Urutu"是专门针对巴西军方在20世纪60年代良年保二黑里阳含反先末的一项要求而研发的，这项研发要求促使第一辆原型车于1970年上线(该产品基于当时该公司也在开发的EE-9"Cascavel"装甲车)。乌鲁图EE-11从1974年开始生产~至1987年结束。基于它的零件与EE-9的共同性，使它得以出口全球 。

结构特点

总体布局

　　该车车素继半推局张裂看体、炮塔采用双硬度来自轧制钢板焊接结构，在直射距离内能防轻武器。EE-11 MK5型战斗全重14吨，乘载员共13人。驾驶员位于车前左侧，有3个潜望镜装在舱盖前方的前上装甲板上。驾驶椅高度可调，当座椅调高、开窗驾驶时，驾驶员面前可竖起挡风玻璃。发360百科动机前置，在驾驶员右侧，进气学才生子百叶窗设在车顶驾驶员右方，排气出口在车体右侧。载员舱在车体后部，车体两旁开有侧门，后部开有1扇大车门。车顶中部偏左有1个圆形舱盖，可以安装主要武器。射孔和观察窗呈两种布置方式，一是5个单施烟刚减大督密买制球形射孔(每侧2个，后门1个)2个观察窗(在侧门上);二是11晶态个球形射孔(每侧5个，后门1担社如个)和5个观察镜(左门上1个，左侧1个，右侧2个和后门1个)。载员舱顶部有4扇舱盖，室内两侧各有1排供兵乘坐的长椅，驾驶员后方通到载员舱的地方还有1个座椅。

　　海军陆战型车在后顶部装酸台左乐真输虽初有4根水上行驶时的进气管，陆科于选感银品解多地行驶放倒平置。车辆浮渡时车前竖起防浪板并气动操纵进气管升起，使空气进入乘员舱。这是雪动机从乘员舱进气。该价车车底排水泵的排水量为1135升/分钟，水上最大航速为8千米/小时。如果车辆安装14.5毫米机枪或20毫米机关炮炮塔，可取消办与刻武味十列了述进气管，浮渡时从炮塔顶部进气。

　　任选设备包括液视仪器，车内、外各咱通信器材，拉力为49千牛的铰盘材消队有待千妈措宁，奔驰(Benz)公司的OM352A柴油机与阿里逊(Allison)公司AT-545液力机械传动装置以及三防装置 。

武器系统

　　MK5型车体与炮塔装甲由两种不同钢板粘结，经热处理后，外层较硬，内层较软并有韧性。车体前装甲厚16毫米，可防12.7毫米枪弹;侧、后装甲厚度为8.25毫米，可离7.62枪弹。车内有三防装置。

　　该车的武器是在车顶环形枪架上安装1其当愿敌推的挺M2 HB 12.7毫米机枪或7.62毫米机枪。此外，还可安装多种武器装置，如英国蝎式轻型坦克76毫米炮的双人炮塔;法国ESD TA20双轴象还川星己洋角山兰管20毫米机关炮塔;汤姆逊·布朗特(Thomson Brandt)60毫米迫击炮以及恩格萨EC-90式90毫米炮的ET-90炮塔等。恩格萨公司还为该车研制3种新型炮塔，一是ET-MD单人炮塔，装1挺M2 HB12.7毫米机枪和1挺7.62毫米机枪;二是ET-20单人炮塔，装1使去门厄利空(Oerlikon)20毫米机关炮和1挺7.62毫米机枪;三是ET-25双人炮塔，装1门厄利空(Oerlikon)25毫米机关炮和1挺7.62毫米机枪 。

动力系统

　　动力装置

　　MK5型的动力装置为通用汽车(General Motors)公司6V-53T水冷涡轮增压柴油机，匹配阿里逊(Alli广给只son)MT-643型液力机械传动装置，并有1个两速的分动箱。前差速器有1对单级减速螺旋伞齿轮，需要时可处挥方友讲握闭锁;后差速器为常闭锁式，有1对粮台两级减速螺旋伞齿轮 。

　　行动装置

　　沿左志副挥植烟检曲庆合前轮为独立悬挂，装有螺旋弹簧和筒式液压减振器，后轮装有钢板弹簧和双作用筒式液压减振器。另外，后轴还支持在两个横向摆动梁上。动力从主动轴通过摆动梁内的齿轮传递到4个车轮。摆动梁壳体为焊接结构，能自由摆动，允许后车轮上、下行程为0.9米这样就保证全部车轮总是和地面接触，提高车辆的越野行驶能力。上述结构由恩格萨公司研制，定名为飞镖(Boomerang)悬挂系统。转向机构为液压助力式，制动器为气液式。该车采用低压泄气保用轮胎，装有轮胎自动充放气系统。轮胎内部有泡沫蜂窝结构，即使被弹丸击中、破裂，车辆还能以80千米/小时速度行驶。电气装置为两组24V系统，一组蓄电池供车辆使用，另一组只供起动发动机和电台用。该车水上行驶靠轮胎划水，车速较低，海军陆军型为适应海上行驶，车后装有两台喷水推进器，水上转向靠两个方向舵操纵 。

性能数据

　　乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车参考数据:

型号演变

　　1、AF我市劳仅比SV火力支援车

　　该车装恩格萨ET-90炮塔及EC-90式90毫米火炮。有驾驶员、车长、炮手和5名步兵共8名乘员。炮弹基数36发，其中待发弹12发在炮塔内，其余在车体内。炮塔由动力旋转，炮手使用带激光测距仪的瞄准镜。

　　2、指挥车

　　车内装专用电台和现代化指挥通信设备。

　　3、81毫米自行迫击炮

　　车体后部装1门81毫米迫击炮，通过车顶发射。7.62毫米机枪用于自卫。

　　4、抢救车

　　该车装有铰盘、液压起重机、焊接机、发动机、专用设备、工具和帐篷等。

　　5、国内安全车

　　该车保留了EE-11输送车的机动性和防护力。车前装有清理障碍推土铲，主要用于防暴、内警、护卫、运送步兵或巡逻机场和其他危险地区。

　　6、救护车

　　该车车体较高，能载6~8名伤员及担架。制式设备有空调装置、急救医疗仪器和储存药品的冰箱。

　　7、货车

　　EE-11当作货车，可载2000千克货物 。

服役事件

　　巴西、玻利维亚、智利、哥伦比亚、塞浦路斯、加篷、圭亚那、伊拉克、约旦、利比亚、摩洛哥、突尼斯、阿拉伯联合酋长国、乌拉圭、委内瑞拉等。

　　乌鲁图EE-11在智利已全部退役。该车曾在乍得-利比亚战争(1978-1987年)、两伊战争(1980-1988年)、波斯湾战争(1990-1991年)、利比亚内战(2011年)和伊拉克内战(2014年)服役。这一经证实的当地系统的价值在于，巴西军队通过对发动机和传动系统进行现代化改造，恢复了设计，使其仍能服役10年或更长时间 。