京九直通车

Z97/98次列车，即京九直通车，是中国铁路运行于首都北京至香港养作面落部司特别行政区的一趟直达特快列车，来往北京西站及广州东站/香港个早发扬草结红磡站之间，隔日进入及由香港开出，自1997年5月18日起开行，现由中国铁路广州局集团有限公云欢周技司广九客运段京九车队负责客运任务。列车使用中国铁路25T型客车，在中国内地运行纵贯京广铁路及广深铁路，至香港境内接入港铁东铁线，途经北京、河坚害答食世土界盐呀北、河南、湖北、湖南、广东，香港七省市，全程2475公里。其中北京西至香港红磡运行24小时21分，使用车次为Z97次;香港红磡至北京西运行24小时15分，使用车次为Z98次在级影室需。京九直通车曾多次获得"红旗列车"、"全国卫生列车"、"首都精神文明单位"、北京市"先进模范集体"、 北京铁路局"文明示范列车"和"精品列车"等荣誉称号。

京九直通车前身为北京至广州的47/48次特快旅客列车，是京广铁路历顶垂决践史最悠久的列车之一。

• 中文名称 京九直通车
• 外文名称 Beijing-KowloonThroughTrain
• 开行日期 1997年5月18日
• 所属铁路局 中国铁路广州局集团有限公司
• 担当客运段 广九客运段

发展历史

京广特快列车

　　1956年12月，铁道部调整了铁路运行图，增开武昌北站(原徐家棚度么否找从府十文渐传站)至广州站(原大沙头站)的29/30次直通旅客快车，经由粤汉铁路运行。1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，京汉和粤汉两条铁路接轨，合称为京广铁路。从1958年5月21来自日开始，29/30次列车延长至北京，经由京广铁路运行，车次不变。1959年，中国铁路运行图作出了一次较大的调整，29/3粮十个婷0次列车车次变更为23/24次列车。1964年至1968年间，23/24次列车运行区段调整为郑州至广州，车360百科次改为81/82次。

　　1969年调图，81/历海82次郑广直快列车重新延长至北京，并启用车次47/48次，列车等级不变燃裂声帝。1981年，中国铁路运行图再次进行了调整，47/48次直快列车升级为特快旅客列车，由北京铁路局担当，车次不变，自此47/48次列车就成陈地非赶令育果为与15/16次列车(今Z35/36次列车)齐完真相著括就某正了宪名的京广特快列车 。1990年，绿课增那始促映争乡47/48次列车开始使用25A型客车。后来又更换为25G型客车。1995年，47次从北京站至广州站需运行33小时31分，48次从广州至北京需运行3研到善3小时43分，且均为第一天晚上出发、第三天早上到达克宗志。1996年1月21日，47/48次改进北京西站后也只是将始发时间提前了7分钟。

京九直通列车

　　1996年7月，因应香港回归中国，市场需求开夜及内地来港人数增加，两地交流频繁，开行京九直通车的计划被北京铁路局上报铁道部。1996年8月铁道部专门成立了工作组，与香港九广铁路公司多次商谈。

　　1997年3月26日，时任铁道部部长韩杼滨签发了《关于开行北京、上海-九龙直通旅客列车有关问题的请示》袁六岁，并正式呈报国务院，并制定了《北京、上海-九龙直通旅客列车办法》(铁外函【1997】28号文件)和《实施细则》(铁外函【1997】70号文件)。国务院迅速批准方案，并要求北京铁路局全力以赴，确保在1997年望谁7月1日香港回归之前开行京九直通旅客列车。

　　1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，在新编运行图中，47/48次列车延长至九龙，改为北京西至广州东、九龙隔日开行，车次改为97/98次。但当时因开行京九直通车的准备工作未完成，故暂时未实行，仍然终到广州站。

　　1997年5月18日，筹办历时一年的京九直通车及沪九直通车正式开通，消化识国务院副总理吴邦国出席了在北京西站举行的事更觉边队句开行典礼并剪彩。早上7时30分，首班97次京九直通车由北京西站发车，列车于次日下午13时10分抵达香港，全程29小时40神钟富蛋形分 ;5月19日下午15点整，98次列车由九龙站(今红磡站)发车，5月2测放革充宗地审木特雨过0日晚上20时55分计广士此室护史端括到达北京西站 ，全程29小时55分。京九直通车由北京铁路局商积待者范告急北京西客运段(京局西段)担当，采用当时最新型的高质量25K型客车。当时列车会停靠东莞站(今常平站)一个多小时，乘客需携带所有行李，在该站办理内地出入境手续。而乘客也可以在除常平站以外的中途站上下车，包括广州东、广州、韶关、郴州、长沙、武昌、汉口、信阳、郑州、石家庄等10个车站。京九直通车的首张车票于1997年5月12日售出 。实际上，由北京开出并直通香港的列车在1988年9月24日即已出现，但并非图定列车，而是为纪念日本富士电视台成立30周年而开行的东方快车'88，这班特别列车由巴黎经波茨坦、华沙、莫斯科、伊尔库茨克、后贝加尔斯克、满洲里、北京、九龙(红磡)，再由香港装船运至日本，莫斯科-北京段的径路与K19/20次列车相同，而在京港间的径路为京广、广九线(包括九广东铁)。如不计京广线改线，京九直通车在长阳村线路所-红磡段的径路与东方快车'88基本相同。

　　1998年10月1日，中国铁路实施第二次大提速，车次改为K97/98次。

　　2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，京九直通车由快速列车升级为特快列车，车次改为T97/98次 ，全程时间缩短到27小时58分。

　　2003年9月1日，根据国家质检总局、铁道部、公安部、海关总署四个部委决定，京九、 沪九直通列车旅客及其行李物品办理出入境手续程序，由原来的东莞常平口岸改为列车运行在广州东站至深圳站途中办理。广州东站海关、天河出入境边防检查站以及天河出入境检验检疫局等出入境查验单位人员会在广州东站或深圳站上车，在广深线运行途中为旅客办理手续，列车不再停靠东莞站。出入境旅客无需下车即可办理有关手续，节约了一个多小时的时间。

　　2003年10月2日，北京西站的出入境联检厅启用(原为北京西站第一候车室)，乘客只需在始发站及终到站办理出入境手续，于9月开始执行的过渡性方案取消，运行时间进一步减少 。列车实行封闭运行管理，来往京港的旅客不能再于中途站上下车。

　　2005年，北京西客运段和北京客运段合并，列车改由北京客运段(京局京段)担当。

　　2006年10月起，京九直通车执行票价浮动优惠，同时北京西站提供团体票优惠。优惠幅度按淡旺季不同而有所区别(每年的淡旺季的界定和优惠幅度大小按港铁和中国国家铁路集团有限公司港澳台办公室公布为准)。这个优惠政策一直使用至今。

　　2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，京九直通车全程时间缩短到约24小时。

　　2007年9月25日，根据铁道部安排，原来由北京铁路局北京客运段和北京车辆段担当乘务的京九直通车，改由广铁集团广深铁路股份有限公司广九客运段和广州车辆段担当，列车在石牌客技站进行整备。

　　2008年1月1日，京九直通车提升车厢等级，改用最高时速可达160公里的25T型客车，并改用韶山8型电力机车作为广九段的牵引机车，最高时速可达140公里(只限广深铁路) 。原有的25K型车底随后转配呼和浩特铁路局，并用于包头至杭州的T282/283、T284/281次列车(今Z282/283、Z284/281次列车)。

　　2008年1月27日，受中国雪灾影响，一班原定于1月26日抵港的T97次列车被困长沙，于当天下午13点整抵达红磡站，晚点23小时59分，为京九直通车自1997年开行以来，时间最长的一次晚点。

　　2009年4月1日，铁道部实行新运行图，京九直通车在京广线上按直达特快级别排点(最高速度160km/h)，全程时间缩短到23小时48分(下行)与23小时36分(上行)。

　　2014年12月10日，京九直通车升级为直达特快列车，车次改为Z97/98次，原有的Z97/98次(太原-上海)改为Z198/195、Z196/197次列车。

　　2017年12月28日起，持53个国家护照的旅客搭乘京九直通车，并提供144小时内确定日期、座位前往第三国(地区)的联程客票，且从北京铁路口岸入境或出境的，可在北京市、天津市、河北省行政区域内免签停留144小时。

　　2019年4月1日，中国铁路总公司售票系统中，港铁"九龙站"更名为"香港红磡站"，城际直通车车票上的打印名称由"红磡(九龙)"改为"香港红磡"。

列车编组

　　京九直通车使用配属中国铁路广州局集团有限公司广州车辆段与长沙车辆段的中国铁路25T型客车，采取19节车厢编组，设有高级软卧车、软卧车、硬卧车、硬座车，另有餐车、行李车及邮政车 。而进入香港的Z97/98次(直通车段)列车共有7节车厢(1-7号车厢)，其中硬卧车3辆，软卧车、高级软卧车、餐车及行李车各1辆 ;而后面的12节车厢(8-19号车厢)为北京西-广州东的Z97/98次(内地段)，其中硬卧车7辆、硬座车3辆，软卧车及邮政车各1辆，会在广州东站与进港的7节车厢解编(下行)或加挂(上行)，进港车厢与内地段车厢不允许互通。而在进港班次开行期间，内地段车厢旅客的餐食亦会由乘务员推车供应。

机车交路

　　京九直通车由中国铁路北京局集团有限公司北京机务段使用和谐3D型电力机车或中国铁路广州局集团有限公司广州机务段使用和谐1D型电力机车担当北京西至广州东间机车交路，北京/武昌南/长沙/广州司机在郑州站/武昌站/长沙站轮乘;广州东至香港红磡由中国铁路广州局集团有限公司广州机务段使用韶山8型电力机车担当，由广州机务段机车乘机美天务员值乘，列车在港铁东铁线境内由港铁监察员带道。

运行模式

　　北京西站设有边检及海关后，取消东莞站停靠，旅客宜胜非振协在北京西站办理出入境手续。360百科来往香港的车厢会采用口岸管制的方式进行封闭管理，旅客不能在中途站王进批上下车，但乘坐Z9测热汽利渐班少7/98次(内地段)往来北京西和广州东之间的旅客仍可在中途站上下车。

　　2019年3月1日前，京九直通车车票预售期为60天，自2019年3月1日起，直通车车票预售期改为30天。

　　为了区别进港直通车(北京西-香港红磡)和内地运行(北京西-广州东)的Z97次票额，在中国铁路客票发售和预订(TRS)系统中，对进港的京九直通车车次以"P"代替"Z"，变成"P97"(P是虚拟车次，另有W、V等虚拟车次字头)，但在行车中车次仍然是Z97。在售票时，售票员直接输入P97即可销售京九直通车车要秋衣不入天施花没同票。

时刻表

事故

　　2012年10月命存建题几三宁映搞该活21日下午13时54分，由北京西开往广州东的T97次列车运行至京广线涿州站至松林店站区间时，由于大照逐号应生子导货车司机不慎将铁路边的大树撞倒，导致5号车厢(硬卧车)被砸中。列车晚点52分脚孩验友得析以易钟，所幸未造成人员伤亡。