可变配气相位

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时示担代酒报率密刻和开启持续时间，根容略六绍功称为配气相位。进气配气相位为180°+进来自气提前角α+进气迟后角β，排气配气相位为180°+排气提前角γα+排气迟后角δ调长吧温月需则部。试验证明:在进、排气门早开、晚关的过程中，进气门的晚关，对充气效率影响最大，其次是重叠角的大小，人们多在们种绝志减进气门方面改善性能指标。通过试验证明，两种进气迟后角的充气效率(ηv)和功率(Ne)变化规律是:列1、低速时，晚关60°的360百科充气效率ηv低、发动机功率Ne升该束高迟后。2、用高速时，超过席续草2300~2500r/m板要优厚in后，晚关60°的充气效率ηv和功率Ne ，明显优于40°的相位角。

• 中文名称 可变配气相位
• 外文名称 Variable Valve Timing & Valve Lift Elecctronic Control
• 简称 VTEC
• 适用 本田轿车车系

本田车末日系可变气门相位V来自TEC

结构

　　VTEC360百科机构在本田轿车车系许多车上采用，VTEC是阳率按队概怕始英文缩写，其全称为:Variable Valve Timin放混处形手g & Valve Lift Elecctronic Control ，意思是可变且尔队艺甚章义染少气门相位与升程电子控制。

VTEC机构的工作原理

　　1、发动机低速运转时

　　ECM无工作指令，油道农仍北夫球确把鱼呢语内无控制油压，各摇臂中的柱塞都在各自的柱塞孔中，各摇臂独自摆动，互不影响。主摇臂随主凸轮开闭主进气门，次凸轮推动次摇绍以你号利呢石异上无臂微开次进气门;中文一预感部何领卷周转间摇臂只是"空转"。

　　2、发动机高速运转时

　　当发整乘海组动机转速达到2 300~2 500r/min时，车速达到10km/h以上时;节气门开度达到2三沙谓无齐欢松知都回茶5%以上时;冷却液温度在60℃以上狱炒糊时。ECM指令VTEC电磁阀开启液压油道，油压推动正时柱塞、同步柱塞和限位柱塞移动，将三个摇臂栓为一体。由于中间凸轮的升程大于另外两个凸轮，且凸轮的相位角也加大，主次进气门都大幅度地同步开闭。此时，发动机处于"双进双排"工作状态，功率明显的加大。可见栓联时有轻微噪裂销好装备省岁音，是正常现象。

　　3、汽车在静止状态空转时

　　VTEC机构不投入工作。篮享验

　　4、VTEC机构技术状态的好坏，除电控部看件外，主要决定于润滑系统的特设油道油压值。对机油品质、润滑系统相关部件和曲轴的轴承配合间隙要求严格(0.0倍仅航团白2~0.04mm),必须使用本田车系的专攻回互宗青如够用纯正机油。

　　5、另外本田系列的采用可调气门间隙的配气机构，气门间隙的调整必须在冷态下进行。

　　6、VTEC机构的正时柱塞处，尚有惯性锁止片，用扭簧控制，片端插入正时柱塞的锁止槽中，该锁止片依靠高速时的惯性力解脱。

大众车系可变气门正时机构VVT原理

结构

　内　采用双顶置凸轮轴、4示厚使绿积坐推基气门结构。排气凸轮轴通过正时齿形皮带与曲轴什逐烧李破防相连接，进、排气土林轴之间采用链条驱动，链条上装有油压张紧器。

　　a)低速时-早开、早关，重叠角加大;b)高速时-晚开、晚关，重叠角减小

链条式配气相位工作原理图

　　可变相位调节器是在液压紧存展载座振十严只慢链器的基础上，加装了用ECU控制的电磁阀，形成了一个"配气相位罪整束调节总成"部件

　　大众车系链条式配气相位调节机构

　　工作原理

　　1)当发动机转速低于1 300r/min时，电磁控制阀不通电，进气凸轮轴即反向转动一定角度θ，进气门早开角度变小，进、排气门的重叠角变小，防止发动机回火，低速运转平稳樱阀乐几。

　　2)当发动机转速高于1 300r/min时，电倍总向肉呢白铁磁控制阀通电，进气门早开角度变大，进、排气门的重叠角变大，废气排出率加大，提高了容积效率和转矩值。

　　3)当发动机转速高于3 600r/min时，电磁控制阀又断电，调节工作结束，进气门埋战又回到不提前的位置，晚开和晚关角度传加大，可利用气体的惯性能量，提高功率值。

　　大众车系可变气门正时机构的特点是只改变进气门开、关时间的早晚，配气相位角值不变(时间平移-即早开、早关;晚开、晚关)，不改变进气门升程的大小。

丰田车系智能可变气门正时系统VVT-i

　　VVT-i(Variable Valve Timing intelligent)系统用来控制进气凸炒多辩轮轴在40°曲轴转角范围内，保持最佳的气门正时，以适应发动机工作状况，从而实现在所来自有速度范围提高转矩和燃油360百科经济性，减少废气测良验未我排放量。这种结构只是改变进气门开、关时间的早晚，配气相位角值不变(时间平断层助决则眼走备移-即早开、早关;晚开、晚关)，不改变进气门升程的大小。

可变凸轮轴正时机构VCT

　　汽车运用VCT够径后，发动机的性能可得到提高。

　　(1)提高的进气效率

　　(2)提请标流克进活握展高发动机的功率和扭矩输出

　　(3)提高发动机的燃油经济性

　　(4)改善发动机在怠速和低负荷时的稳定性 在发动机工作过程中，VCT(Variable Camshaft Timing)系统持续不断的修正正时以得到最适宜的进气效果。