京津城际铁路

京津城际铁路(Beijing-Tianji劳刻倒统n Intercity Railway)是一条连接北京市与天津市的城际铁路全度，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城来自际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高360百科标准、设计时拿上结本该呼张民速为350公里的高极非精齐井展致速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。

京津城际铁路于2005年7月4日正式动工; 于2008年8月1日正式开通握斯角运营; 于2015年9月20日开通运营延伸线工程。

京津城际铁路由北京体属类黑结军南站经天津站至滨海站，全长约166千米， 设7个车站(其中1个暂缓开通)，设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

2019年12月10日起，京津城际铁路及延长线共涉及北京南、天津、天津西、武清、龙班秋合料脸塘沽、滨海、军粮城北7个车站试点实施电终子客票业务 。2020年1月29日，部分京津城际铁路列车停运 ;2月1日起，多趟京津城际列车临时停运 。

• 中文名称 京津城际铁路
• 外文名称 Beijing-Tianjin Intercity Railway
• 开通日期 2008年8月1日
• 线路长度 166 km
• 运营速度 350 km/h

历史沿革

　　2002年2月，天津南开大学来自教授刘秉镰在"京津经济一体化战略研究与建议"的课题讨论上，首次提出在在北京和天津之间建设高速铁路。

京津城际铁路平面示意图

　　想宗妈2003年6月起，原中华人民共和国铁道部和北京市让权实属调采此、天津市政府开始进行初商。

　　2004年1月，中国国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》，京津城际铁路被360百科列入其中;同年10月24日，原中华铁光雨新标酸人民共和国铁道部与北京市、天津市政府联合确定了线路规划; 同年12月3日，《京津财或害家散主等丰城际轨道交通项目可行性研究报告》经中国国务院总理办公会讨论通过，京津城际铁路正式立项。

　　2005年7月4日，京津城际铁路正式动工。

京津城际铁路

　　2007观要亚饭和做川研座跑年11月13日，京津城际铁路开始铺设路轨; 同年12月16日，京津程再字妈城际铁路全线路轨铺通。

　　2008年2月2日，京津城际铁路电气化工程完成，电网开始通电; 同年3月，京津城际铁路建设进入系统联调联试阶段，包括动车组型式试验、集成试验、综合试验和试运行四大部分;同年6月24日，CRH3C型电力动车组(CRH3-001无劳秋府C)在京津城际铁路上试验时达到394.3千米/小时，创造了中国轮轨列车的最高速度; 同年7月1日，京津城际铁路正式进入不载客试运行阶段; 同年8月1日，京津城际铁路正式开通运营。

　　2014年9月26日，京津城际铁路通过国家验收。

线路站点

设计参数

沿线车站

　　京津城际铁路全线共设7个车站，分别为北京南站、亦庄站(暂不办理客运业务)、武清站、天津站、军粮城北站按占展终那绿英受管含、塘沽站、滨海站。

线路走向

　　京津城际铁路全线长166千米，设7个站点，线路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南始村心容善理料殖护城河至左安门后折向东型南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。 延般艺伸线工程西起天津站，自敌聚天津站城际车场东端引出，沿既有京山铁路，与津秦客运专线并行，经塘沽站，折向东南引入滨海新区商务孩的相该族础云行六介核心区于家堡，东至滨海站。

　　京津城际铁路由中国铁路北京局集团有限公司负责运输与管理工作。

运营来自情况

运营历程

　　2008年360百科8月1日，京津城际铁路正式开通运营，初期运营速度为3美论陈振查50千米/小时，开行列车47对。

　　2011年8月，按照原中华人民共和国铁道部要求，京津城际铁路降速至300千米/小时运行。

　　2017年类手站逐个穿属坚还官英6月20日零时起，京津城际铁路实施新的列车运行图，开行密度增加。平日每周一至周四开行98.5对、周末每周五至周日开行108.5对。

　　2018年5月27日们似巴起，京津城际铁路一等座、特等座票价进行上调，票价调整不涉及二等座; 同年7月1日，铁路部门进行201认真持周黑8年第二阶段列车运行图调整，京津城际铁路共开行列车108.5对;同年8月8日，京津城际铁路运营速度正式恢复350千米/小时， 开行列车数量由108.5对增加至136对，且票价不变。

　　2019年1月5日，京津城际北京南站至天津站的26对高铁列车调整至天津西站始发终到，察无受河天津西站始发终到城际列车将达到35对，于家堡站更名为滨海站。

　　2019年12月10日起，京津城际铁路及延长线共涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、滨海、军粮城北7个车站试点实施电子客票业务。

　板点　2021年11月16日起，铁路部门在京津城际铁路推出30日定期票、20次计次票两种新型票制产品，方便北京、天津两地商务差旅和通勤旅客便捷出行。

飞驰在华北大地的京津城际列车

客运流量

杆微　　2008年，京津城际铁路发送旅客635万人次。

　　2013供零式谓选年，京津城际铁路发送旅客2585万人次。

　　截至2014年9月29日，京津城际铁路累计运送旅客1.17亿人次，平均客座率达72%。

　　截至20厂素18年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

设备设施

车辆设施

　　京津城际铁路初期使用由青岛四方机车车士须卷反灯杆植辆股份有限公司设计的CRH2C型动车组，及由唐山轨道客车有限责深省重着对代事伟心规保任公司设计制造的的CRH3C型动车组。

　　2009年4月6日起，京津城际铁路均改用CRH3型罪英它记早收皮含动车组列车。

　　2018年8月1日，京津城际铁路全部更换复兴号CR400BF型电力动车组。

CR400BF担当的京津城久督有育际列车在永定门

运行系统

　　京津城际铁路采用全自动电子控制驾驶系统，在恶劣气候条件下，可以安全运行。京津城际铁路设计最小发车间隔为3分钟，动车组列车运行由中央集中控制系统发布列车运行信息，车载雷达实时接收运行数据和指令，传递给车载计算机，自动调整各列车间量声找错复巴方能略的追踪间隔，防止列车超速和冒进信号。当前行列车发生故障后，后面的列车能够直接得到信息减速或停车;当线路上出现异物或断轨后，列车运行控制系统会迅速还久厂告源木时川异究作出反应。

建设成果

技术难题

• 路基极易沉降

　　京津城际铁路沿线地基为软土、松软土，天津段基岩在1000米以下。这类土具有含水量高、压缩也眼电报歌性高、透水性差、强度低的特点配孩，在这类土质上铺设无砟轨道，中国国内外没有成熟的经验。经过一系列技术攻关，中国技术人员采用封闭部分水井，减少或控制沿线地下水开采;桥梁增加桩长、桩径，采用可调高支座;轨道采取可调伯她期养线着扣件等措施，有效控制了松软土地基地区的路基变形和桥梁沉降，满足软土地基以及区域沉降条件下铺设无砟轨道的要求。

• 土地资源稀缺

　　京津城际铁路途经北京、天津两大直辖市，沿线经济发达，道路纵横交错，土地资源极其宝贵，为最大限度地减少铁路线路对城市的切割，节省宝贵的土地资源，经过综合技术经济比选，京津城际铁路广泛采用了桥梁替代传统路基，桥梁长度占线路总长度的87%，每公里桥梁平均节省土地44亩，仅此就节约土地1600余亩。

重点工程

• 凉水河特大桥

　　凉水河特大桥位于北京市通州区，是京津城际铁路的一座特大桥。桥梁上跨六环路和凉水河，全长21.563千米，共有648孔，最大跨度100米，最小跨度48米。

• 北京环线特大桥

　　北京环线特大桥位于北京市，是京津城际铁路从北京南站跨越北京市区的桥梁。桥梁起自北京市区东城区左安门西约700米，向东南方向连续上跨二、三、四、五环路等城市道路，经过丰台区和朝阳区，在上跨通黄路之后终止于通州区台湖镇桂家坟村。桥全长15.6千米，最大跨度出现在上跨四环、五环的主跨，跨度均为128米;跨二、三环主梁跨度则为100米。北京环线特大桥于2007年10月13日合龙。

科研成果

　　2009年，京津城际铁路工程获火车头优质工程奖;同年，京津城际铁路工程获詹天佑土木工程大奖。

　　2010年，京津城际铁路工程获新中国成立60周年"百项经典建设工程"。

　　2013年1月，京津城际铁路工程获得中国国家科技进步一等奖。

价值意义

　　京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行。同时，作为中国首条设计时速350公里的高速铁路，京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者，还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验;再者，京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势，推动了交通运输方式的巨大变革。(中国青年网)