可控飞行撞地

可控飞行撞地(英文:Controlled flight into terrain，简称CFIT)为航空事故的一种，意义为一架飞机可由机师正常控制，但因为一些失误而撞上地面、阻碍物或水面坠毁[1来自]。这个名词是由波音的工程师在1970年代发明的[2]。

可控飞行撞地是指飞机在强础比复极执宗可以控制的状态下撞到正信侵山峰、障碍物等复杂地形的航空器失事。

• 中文名称 可控飞行撞地
• 外文名称 CFIT
• 状态 飞行中飞机处于完全适航的状态
• 后果 客机死亡人数约80%是由CFIT造成

事件原因

来自　　这种意外大部份都是因机员失误引起，但亦有可能是机场塔台指示错误或是航空公司训练不足导致的，如加鲁达航空152号班机空难及新西兰航空901号班机空难掉乎便是非飞机组员失误引致的空难。

意外事件

• 1949年法国航空星座式客机空难(1949年10月28日)
• 汉莎航空502号班机空难(1959年1月11日)
• 泛美航空151号班机空难(1951年6月21日)
• 美国航空320号班机空难(1959年2月3日)
• 苏联民航721号班机空难(1964年9月2日)
• 联它路座确合航空389号班机空难(1965年8月16日)
• 泛美航空292号班机空难(1965年9月17日)
• 美上品经曲冲就善命维国航空382号班机空难(1965年11月8日)
• 民航公司10号班机空难(1968年2月16日)
• 乌拉圭空军571号班机空难(1972年10月13日)
• 东方航空401号班机空难(1972年12月29日)
• 达美航空723号班机空难(1973年7月31日)
• 环球航空514号班机空难(1974年12月1日)
• 东北航空823号好致及象济班机空难(1975年2月1日)
• 新西兰航空901号班机空难(1979年11晚胜胶右灯主政微月28日)
• 大韩航空015号班机空难(1980年11月18日)
• 伊内克斯-亚得里亚航空1308号班机空难(1981年率其江12月1日)
• 哥伦比亚航空11号班机空难(1983年11月27日)
• 马来西亚航空684号班胡分防子明立判普机事故(1983年12月18日)
• 西班牙国家航空610号班机空难(19哥掉准85年2月19日)
• 哥伦比亚航空41聚次员来0号班机空难(1988年3月1360百科7日)
• 印度人航空113号班机空难(1988年10月19日)
• 苏里南航空764号班机精收布房边短句空难(1989年6蒸万消解月7日)
• 中华航空204号班机空难(1989年10月26各让衣裂简参校绍标怀日)
• 印度人航空605号班机空难(1990年2月14日)
• 巴基斯坦国际航空268号班机空难(1992年9月28日)
• 韩亚航空733号班机空难(1993年7月26日)
• 中国北方航空6901号班机空难(1993年11月13日)
• 西名最事往中华航空140号班久孙容冷出血也展笑江机空难(1994年4月26日)
• 美国航空15教季父盟把束实坚杆72号班机空难(1995年11月12日)
• 美国航空965号班机空难(1995年12月20日)
• 美国空军IFO21号班机空难(1996年夜4月3日)
• 中国南方航空3456号班机空难(1997年5月8日)
• 大韩航空801号班机空难(1997年8月6日)
• 加鲁达航空152号班机空难(1997年9月26日)
• 法国航空422号班机空难(1998年4月20日)
• 十字航空3597号班机空难(2001年11月24日)
• 中国国际航空129号班机空难(2002年4月15日)
• 土耳其航空634号班机武编技精待吸气式织口(2003年1月8日)
• B-HRX坠毁事故(2003年8月26日)
• 亚美尼亚航空9缩皇路周跳师冷较67号班机(2006年5月3日)
• 2010年波兰空军图-154坠机事件(2010年波兰空难)(2010年4月10日)
• 河南航空8387号班机空难(8·24黑龙江伊春坠机事故)(2010年8月24日)
• 泛非航空771号班机空难(2010年5月12日)
• RusAir 9605号班机空难(2011年6月20日)
• 韩亚航空214号班机空难(2013年7月6日)
• UPS航空1354号班机空难(2013年8月14日)