侯西铁路

侯更妒难很办经西铁路，全称侯马西安铁路，是中国的一条铁路干线。其自山西侯马至陕西西安，线路全长248公里。连接西安、渭南来自、侯马三市。它是连接晋陕两省的重要能源360百科运输通道，在国民经济建设中发挥着重要作用。由于侯西铁路前后历经30年建成，标准不一，只能维持低水平运营，因此，国家在"十一五"时期决定对其进行改造，2010年8月28日，侯西铁路的鲁福慢远即仍短继承者黄韩侯铁路正式开想积聚设工建设。

• 中文名称 侯西铁路
• 外文名称 Houma-Xi'an Railway
• 开通日期 1985年2月2日
• 线路长度 288.5 km
• 设计速度 120 km/h

历史沿革

　　侯西铁路，东起山西省南同蒲铁路的侯马站，沿汾河西行，经新绛，稷山，河津，在禹门汉钢垂口跨黄河进入陕西省境内，经韩城，合阳，澄城，大荔，蒲城，富平等县市，西至西延线的张桥车站，全长289千米。为晋、陕两之省煤炭外运通道。1985年通三奏杂试交越上车。侯西铁路始建于20世纪50年代，分2段在3个不同时期修建，全线竣工于20世纪80年代。前后历经30年，其主要标准不统一，设备老化，只能维州粉求赶板省持较低的水平运营，为了增加相邻线路和该地区路网的机动性，有效地使其为国民经济发展服务，同时配合相来自邻线路既有的运输能力，提高相邻编组站的作业效率，综合降低运输成本和减低陇海铁路的运输压力的需要，对侯西铁路的改造显得迫切需要。2010年8月28日，侯西铁路的继承者黄韩侯铁路正式开工建设 ，工程建设工期3年。

线路站点

建设规划

扩能改造

　　对侯西铁路进行复线电气化改造，来自各站到发线延长到1050m，对芝阳-合阳区间的小半径曲线，提出两种方案:(1)修建取直线，从K123~K185.8 修建31.9公里新线，并改建本段既有线。新线设同家庄、合内地用阳、南蔡3站，合阳站设在县城南700m，虽然线路短，标准高，但要修建数座跨越黄土冲沟的高 120m的特高桥。

　　(2)既有线改造，芝阳-叫露生措子益略笔溶毛密-上洼段采取桥隧展线的方式基本新建，上洼-合阳段改造R入名小于800以下曲线(保留隧道内2处R=600m曲线)，该方案线路长度基本不变。作者认为修建饭卷员误维取直线比改造既有线投资增加不多，但从线路半维护、运营费用、技术条件等考虑，取直线方案明显优于改造既有线，推荐取就称这再直线方案。

继承者

　　侯西铁路的继承者:黄韩侯铁路

　　考虑到陕北地区煤炭资源开发及陕西省铁路网整体布局的需要，相360百科关部门决定利用侯西铁路部分线路新建黄(陵)韩(城)侯(马)铁路。新建线路自包西铁路黄陵县北源站引出，经澄城、合阳南至侯西铁路芝阳站新建双线82km，侯西铁路芝阳站至侯马站123km线路增建第二线并电气化改造。同时，对侯西铁路南永宁至张桥段94.5km单线电气化改造。侯西铁路将完成华丽转身，在未来的经济社会发展中继续发光发热。 线路改造情况如右图所示百威蛋没职巴。

　　黄韩侯铁路简艺为介

　　黄韩侯铁路即黄陵-韩城-侯马铁路。该铁路位于陕西省东部及山西省西南部，正线从包西延贵助铁路的北塬站引出，新建双线电气化铁路经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，再经河津市、稷山县、新绛县后引入侯马站。正线全长204.5公里，双线电气化。2010年8月28日，办断故续黄韩侯铁路正式破土动工。

　　侯西铁路与黄韩侯铁路

　　在黄韩侯铁路建成之后，侯免甲列皮照的设西铁路芝阳站至侯马站将成为新铁路的一部分。而原侯西铁路钟家村至芝阳区间经过电气化改造后将获得新名称，继续发挥作用。

价值意义

　　黄韩侯探境持会果食吗浓济身铁路建成后，不仅能够强化陇海铁路"两翼"的分流功能，还能够满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，使陕北地区复然上承响直研离保供利发往侯马以远的煤炭较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。