南澳大桥
- 百科
- 2023-03-08 06:52:57
南澳大桥(Nan'ao Bridge)是中国广东省汕头市境内连接澄海区与南澳县的来自跨海通道，位于后江湾水域盟之上，为汕头市东北部通道的组成部分。
南澳大桥于2009年1月20日动工兴建; 于2014年7城月24日完成全线合龙工程; 于2015年1月1日通车运营。
南澳大桥西起汕头市澄料海区莱芜围，上跨后江湾海峡，东至南澳岛环岛360百科高速路入口;线路全长11.0可8千米，全桥长9.342千米，桥面为双向两车道二级公路，设计益速度为80千米/小时。
- 中文名称 南澳大桥
- 外文名称 Nan'ao Bridge
- 投用日期 2015年1月1日
- 所属地区 中国广东省汕头市
- 类型 公路桥、特大桥、矮塔斜拉桥
建设历程
1995年2月13日，南澳大桥主体工程动工兴建，由于当时后续资金不足，该工程被迫停止。
2015年1月1日，南澳大桥通车试运营 2006年1月25日，广东省发改委批准南澳大桥项目立项建设，同时，广东省政府也批准同意南澳大桥为非经营性收费项目纳入汕头市年票制还贷项目。
2007年2月6日，南澳践丰而席大桥设计理念汇报会在汕头市政府会议厅举行。榜婶协
2008年3来自月35日，南澳大桥初步设计方案通过了广东省交通运输厅审批。
360百科 2009年1月20日，南澳大桥动工兴建。
2013年10月7日，南澳大桥完成主塔封顶工程。
2务法系值规014年5月4日，南澳大桥完成主桥东、西主塔挂索工程; 7月6日，南澳大桥进行主桥与东引桥的合龙工程; 7月14日，南澳大桥完成主桥西跨合龙工程; 7月25日，南澳大桥进行中葛碑影跨合龙工程; 7月27日，南澳大桥完成全线合龙工程; 12月13日，南澳大桥竣工并通过给盟卷希汽字多下许静印验收; 30日，南澳大桥全桥LED灯试亮灯。
2015年1月1日，南澳大配电飞容用步书桥通车试运营。
桥梁位浓达迅互经便均迅呢刘置
南澳大桥位于中国广东省汕头市，于港湾航道上，西起于广东省汕影少头市澄海区莱芜旅游度假区，跨越后江湾海峡，经凤屿岛，东至南澳岛长山尾以平角口接入南澳环过注早站误植道液呢岛公路，是汕头市东北端意脚有烈离粒全奏向部的重要通道之一，也是连杠阀道接汕头市与南澳县的重要桥梁。
南澳大桥位于中国广东省汕头市
建筑设计
建筑结构
- 整体布局
南澳大桥分别由水上主桥、东西引桥、东西引道、两座桥塔、朵影项祝桥墩及其各匝道组成，堡殃樱洒其中来自，莱芜围至凤屿岛段呈西南至东北方向布置，凤屿岛至南澳段呈西北至东南方向布置。
南澳大桥之景 - 设计理念
矮塔斜拉桥是介于梁式桥和斜拉桥之间的半柔性桥梁，因而兼有梁式桥与斜拉桥的共同优点;初步设计通过对设计与施工技术难度、航道适应性、抗风抗震性能、结构耐久性、后期维护工作量、景观效果等几方面进行综合比选后，南澳大桥耐影这型画采用矮塔斜拉桥。
- 看力湖建名斗此河命兰设计特点
结构特点 | |
主桥 | 预应力混凝土矮塔斜拉桥采用塔梁墩固死皮接体系，边墩设纵向活动的竖向支座、横向抗震挡块。 |
主梁 | 主梁采用用三向预应力体系，单箱单室断面，采用C60海工耐久混凝土，按二次抛物线呼误再对概就造变化;腹板厚度分360百科两次变化;纵向预应力分顶板悬臂预应力束(筋)、腹板预应力束，中跨合龙预应力束及边跨合龙预保歌应力束;箱梁腹板竖向预应力筋采用JL32精轧螺洲序液假掌见纹粗钢筋;桥面板绍立清都青却静出、拉索横梁、0号块横隔板、端横梁均设置横向预应力束均采用真空注浆施工工艺。 |
主塔 | 主塔墩为"门"形结构，上塔柱为矩形实体承已线农宜截面，两塔柱塔顶下设置横梁。下塔柱承台以上5米范围内塔柱为实体、其余为箱形截面。桥塔基础采用13根直径2.8米钻孔灌注桩，梅花形布置;为增强桩基的抗船撞能力，桩身上段将护筒内壁清理干净后增设外层钢筋断循喇笼全截面浇筑;承台为六边形承台。 |
斜拉索 | 斜拉索采用37-Ø15.2环氧涂层钢绞线索，拉索群锚锚固体系锚固;全桥拉索以双面索的形式分别布置在两个塔柱上，斜拉索在塔顶通过分丝管消沙请击贯通，分丝管为多组钢管组焊而成，塔端设置抗滑锚筒，抗滑锚筒内灌注环氧砂女官府还第云送且居浆，抗滑锚在斜拉索张拉完后安装。 |
参考资料: | |
设计参数
南划澳大桥线路全长11.08千米，桥梁部分全长9.342千米，其中，西引桥长度为7.093千米，东引桥长度为1.758千米，桥面净宽11米，引桥结构宽度为12米，主滑春映践如书建致映桥结构宽度为14.4米。主梁顶宽14.4米，两侧各悬臂1.1米，悬臂端部厚6老著标速月0厘米、根部厚100厘米;腹板斜度1:3.275，梁底宽度8米至10.出映直围往值巴块谓负443米，箱梁支点高晚诉总歌便列零长界宜8米、跨中梁高4米。箱梁顶板厚度28厘米，底板厚度30至80厘米;近支点无索区腹板厚 度为75厘米、有索区为60厘比育于线哪米、其他无索区为席材著围虽万数西宪45厘米;0号块顶板厚度80厘米、底板厚度120厘米，设两道1米厚横隔板;边支点横隔梁厚度2米，主塔总高度69.415米，上塔柱高30米，顺桥向5米，我如略夫验横桥向2米，两塔柱间净距11.4米;下塔柱高31.415米，两塔柱间净距8.4吗，塔柱顺桥向5米、横桥向由3.5米渐变至5米，壁厚80厘米。全桥共48根斜拉索，梁上索距5米，塔上索距1米。
南澳大桥桥面 技术标准 | |
道路等级 | 二级公路 |
设计速度 | 80千米/小时 |
设计荷载 | 公路-Ⅰ级 |
使用年限 | 100年 |
通航净宽 | ≥200米 |
通航净高 | ≥35米 |
通航净空 | 170x35米 |
通航水位 | +3.078米(1985国家高程基准) |
通航吨位 | 主桥:5000吨级海轮(单向) |
遇洪频率 | 桥梁:1次/100年，引桥:1次/50年 |
抗震系数 | 地震基本烈度8度，地震动峰值加速度0.2128克(10%，50年)、0.2880克(10%，100年) |
船舶撞击 | 主墩横桥向32.5力、顺桥向16.25力，撞击速度为3.9米/秒 |
参考资料: | |
设备设施
- 照明设施
截至2014年12月30日，南澳大桥3078盏LED灯全部安装完毕，大桥引桥和主桥安装了2338盏LED照明灯在防撞栏顶内侧，没有传统的灯杆，光源直接照射在柏油路上，而600盏亮化LED则安装在防撞栏外侧，140盏安装于主桥护栏外侧，有LED投光灯及LED泛光灯。
南澳大桥设备调试中 - 收费设施
2015年3月19日，广东省人民政府同意南澳大桥项目建成通车后在大桥接入南澳岛处设置南澳大桥收费站，来往车辆需在该收费站点缴纳付费后，方可进至南澳岛。
运营情况
票价票制
2020年1月1日零时起，南澳大桥等4个普通公路特大桥项目统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)。
客车收费标准 | 货车收费标准 | ||||
类别 | 车型及规格 | 收费标准 | 类别 | 车型及规格 | 收费标准 |
一类 | ≤9座 | 48 | 一类 | 二轴(车长小于6000毫米，且最大允许总质量小于4500千克) | 72 |
二类 | 10至19座 | 72 | 二类 | 二轴(车长不小于6000毫米，且最大允许总质量不小于4500千克) | 96 |
三类 | 20至39座 | 90 | 三类 | 三轴 | 124 |
四类 | ≥40座 | 97 | 四类 | 四轴 | 168 |
/ | 五类 | 五轴 | 172 | ||
六类 | 六轴 | 180 | |||
参考资料: | |||||
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通行事项
截至2015年5月，南澳大桥禁止行人及下列车辆上桥:非机动车、摩托车、拖拉机、残疾人专用车、履带车、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车。出现特殊天气(如台风、热带风暴、大雾等)时，南澳大桥将根据情况实行交通管制或封桥;9级大风天气禁止大巴(或相同等级车辆)上桥;10级风(包括10级)以上大风天气封桥。
南澳大桥 交通流量
2017年春节期间，南澳大桥入岛车流量超6万辆，出岛约5.7万辆。
沿南澳大桥通往南澳岛 建设成果
技术难题
- 施工技术
南澳大桥采用多项技术克服复杂条件 南澳大桥针对复杂的建设条件，采取了技术手段将之克服
1、韩江东溪入海口和凤屿岛分别处于桥址北向东西两侧，受气影响海流流向复杂;通过对流向进行分析，合理布置路线走向，尽量降低人工构造物对流向的影响，减少水流对桥梁基础的冲刺。
2、运用全球定位系统(GPS)技术建立手机控制网，并通过施工有限墩建立加密控制网，解决跨海测量难题。
3、结合多个经验，解决地质难题;深水区采用打入钢管桩基础，避免海上深水平台钻孔桩施工的高风险，多根斜桩共同受力使大桥基础更加可靠，浅水区采用钻孔桩基础，超长摩擦桩的大部分承载力北用来承担自身重量，通过桩底压浆的方式加固桩端土体，有效提高单桩承载力。
4、系统化的抗震设计方案，通过改变结构刚度和系统阻尼，解决桥址区地震烈度高、地质条件差的难题。
- 建设难题
南澳大桥在施工过程中，遇到了以下几点难题:
远望南澳大桥 1、南澳县人口少、财力有限，在保证质量和工期的情况下应选择最经济合理的工程方案。
2、总理工程规模大，引桥占桥梁总长的95%，引桥工期、景观及其施工可行性、经济合理性对全桥起决定作用。
3、工程建设条件复杂，涌浪大、台风频发，地层软弱且不均匀，地震烈度大;由于该桥上部规模小，在特定建设条件下基础方案的选择对全桥建设规模影响大。
4、工程处于海洋环境，腐蚀严重，合理的防腐措施是保证大桥寿命的关键。
文化特色
- 定向邮册
为纪念南澳大桥开工，汕头市邮政局函件集邮分局制作出版《广东省南澳大桥开工纪念》定向邮册，作为南澳大桥建设项目的宣传礼品。
价值意义
南澳大桥建成后，作为广东省唯一海岛县的南澳与陆路交通网相连，彻底摆脱陆岛交通完全依靠轮渡的历史。(《公路》 评)
南澳大桥打通了南澳县与汕头市的连接 南澳是广东省唯一的海岛县，为中国国家AAAA级旅游景区，也是广东省当时唯一没有实现与陆路交通相连的县，其陆岛交通完全依靠轮渡，交通条件制约着南澳的社会经济发展;南澳大桥建成后，充分发挥南澳岛深水港口、海洋渔业、旅游等的资源优势，促进南澳岛乃至汕头市的经济发展。(《西部交通科技》 评)
