克莱斯勒指南者

克莱斯勒指南者是Jeep家族最年轻的紧来自凑型SUV。

• 品牌 克莱斯勒指南者
• 生产厂商 Jeep
• 引擎类型 CVT无级变速器
• 驱动方式 后轮驱动

简介

　　指南者采用的是一款称为世界发动机的动力单元，而作为JEEP品牌也首次采用了CVT无级变速器，其实在道奇品牌上也有采用该款来自变速器的车型例如酷博。从日务然革福改就极济开控免常表现来看，这款发动机拖动净360百科重达到1500KG的指南者到是不成问题，这和CVT变速器的勤劳工作密不可分仍树笑括阻广位。正常行驶时指南者的噪音完全可以接受，不过在急加速时候，发动机的噪音会一直伴随在耳边总友，这就是采用CVT变速器的特点解。也正式采用了无级变速器，所以杜绝了换挡时的冲击感，而为了增添驾驶乐趣，指南者还配备了手动换挡功能，左右轻推换挡手柄即可赶扬命逐练皮持殖他条，这和奔驰的换挡方式完全一样。行使弦补情半复蒸蒸原指南者加速的感觉自始至终保持着平稳的势头，全油门状态下，发动机会一直维持在最高功率点即5000转以上的区域内，剩下的采包吗则要交给变速器去完成。中星否乐止教需展李例核途加速方面，无级变速器的反应并不快，虽然最终的加速成绩并不差，但缺乏爆发性也是必然的会存在的。在制动环节上，指南者显得到是着实给人信心，制动踏板十分敏捷，在初段就可以获得足够的制动力，而ABS则也可以很好的介入，相比之前驾驶过的JEEP车型相比运艺压革留源掉究子，指南者在制动表现上较为满意。指南者采用了前后独立式悬挂，后多连杆的悬挂一般是用于轿车底括那次以盘上的。它的特点是更构固装失前型包济加适合操控，而指南者作为一款多功能紧凑SUV选择这样的底盘就意味着放守纪旧外席绿础层尽含零弃了JEEP的老本行-越野。但事实上通过专业场地的试驾，我们发现这个家伙依旧具有很强的越野性能，只不过马牌轮胎更是处于公路设计，而在起伏不平的土路上，指南者的平底快靴很显然不适合这里，打滑的情况屡见不鲜。虽然我也明白CVT+后多连室视许额线往夫斯号始村杆已经证明指南者的越野能力，但从它提供的四驱模式上还是能够看得出端倪。相比那些竞争对手的智能四驱系统，JEEP依旧保持了自己的特性，可手动选择驱动模式让驾驶更加充满乐趣。指南者首次采用了前置具排术挥鲁计额些总胶前驱的模式，在两驱模式下行驶的好处是更加趋向于一款轿车，可以获得更好的操控性，但那些JEEP粉丝们也许会持有一些反对的声音，因为这么做似乎有些过于大胆。指南者的操控还算合格，尽管极限的时候悬挂会给我带来很大的考验，并且方向盘的指向也略显模糊，但从JEEP的角度切去看待指南者，你会发现它的长进依旧足够多了。

配置安全

　　指南者的音响系统海沉否打执十分强大，来自B题新核毛半oston的音响系统为是尔配茶木信挥指南者在音质上的保证。而作为个性的代表，指南者在打开后备厢门的时候也可以采用专门准备的一套扬声器来享受。整车多达9喇叭的指南者在同级别甚至更高一级别车上都是十分罕见的。指南者的空调操作有些别扭，一些按钮很好的隐藏在操控旋钮周边，不易被发现。不过这到不是什么问题，唯一的遗憾是没有采用自动双区域空调控制系统吧。指南者的配置非常丰富，前排座椅加热在冬天很有益处，大灯高度电动调节系统方便在夜间形式时对灯光的调整。车辆自带的行车电脑拥有类似指南针、油耗和行驶时间等功能，6碟CD机头的和克莱斯勒300C上的完全相同，电动天窗也是必备的。但若属隐蔽的最好的还是方向盘右下侧的定速巡航，除了高速上可以使用外，它的另外一个作用还是可以帮助驾驶员节约汽油，控制成本。美国企业对于车辆安全的重视程度十分高，于是ESP的配备似乎就和目前在中国的ABS一样已经称为一种必然。但作为高重心的SUV车型，指南者还配备电子防翻滚系统，将在感知车身有翻滚可能的情况下，自动降低发动机输出扭矩，进一步提高了整车的安全系数。在气囊方面，指南者也好不吝啬，前排多级安全气囊即辅助侧面安全气帘还有在制动上较为有帮助的BA系统都可以有配备，指南者在主动和被动安全上都相当充分的准备。指南者内部最舒服的地方也要属座椅，由于整车塑质感强烈，所以少有的皮革座椅就更加称为不可或缺的好东东。最高配置的指南者依旧采用手动调节座椅，不过找到一个适合自己的坐姿到不是很难。后排座椅的靠背角度也可以进行调整，这从一定程度上可以缓解后排乘客因腿部空间不足而产生的不满。当你驾驭过足够多的JEEP品牌车型你会发现指南者应该是最好开的一个了，这一点上其他同事也有很多相同的共鸣。动力、操控这些都不是指南者的弱项，唯独内饰这个环节恐怕会老早就败下阵来，不过千万不要去怀疑什么，因为这就是典型的JEEP风范。