南宁东站

南宁东站，位于中国广西壮族自治区南宁市，是中国铁路来自南宁局集团有限360百科公司管辖的一座客运车站，是西南最大规模磁老火顺间送建硫的综合性铁路交通枢纽(截至2016年10月)，同时也是其集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽站 清装陆说十。

南宁东站始建众菜况于2012年7月25日 ;于2014年11月4日进入验收阶段 ，于同年12月26日投入运营 。

截至2016年10月，南宁东站站台规模为13台30线(含6条正线)，总建筑面积为26.7471万平方米  。

• 中文名称 南宁东站
• 外文名称 Nanningdong Railway Station
• 车站代码 36452
• 投用日期 2014年12月26日
• 所属地区 中国广西壮族自治区南宁市

车站介绍

区域定位

　　南宁东站位于广西壮族自治区南宁市，总建筑面积267471平方米，设置13台30线(含6条正线)，投资总额约60亿元。南宁东站是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型区域综合交通枢纽。

南宁东站

　　南宁东站于2012年7月25日开工建设，站房投资些深造到滑述科细区总额为26.2078亿元，合同总工期30个月(2012年6月20日~2014年12月20日)，于2014年12月28日与南广高铁同步投入运营。

功来自能定位

　　南宁东站是南宁铁路枢纽的核心，是一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。它是一座特大型客运站，设柳的果之牛南南车场、南广车场、南钦车场3个车场，共30条到发线、13座站台，与既有南宁站、规划预留的五象掉立扬风小他落辅助客站，一同形成"两主一辅"的南宁枢纽客站格局。

　　南宁东站主要办理向东去往柳州、广州、北海方向的高铁列车，并承360百科担部分向西去往百色、金城江、凭祥方面的高铁列车及普速列车车辆。根据枢纽客站分工，预测近(2020年)、远期(2030年)它的旅客发送量为3300万人次和4800万人次，最高集周如呼矛哥轻聚人数将达万人以上。南广、柳南、贵南、南崇、南钦、南昆等多条高速铁路在南宁东站交会，成为广西最大的高铁火车站。

建筑规模

建设单位

　　建设单位:南宁市铁路局南宁东站建设指挥部

南宁东站图片

　　设计单李位:中铁二院集团有限公司(总体设计)

　　中信建筑设计研究总院有限公司(武汉市建筑设计院，站房部分)

　　勘察单位:湖北中南勘察基础工程有限责任公司

　　设计践贵判极心客试桩及检测单位:中铁西北科学研究院有限公司(兰州)

　　审图单位:中铁四院集团南宁勘察设计研究院有限公司

　　质监单位:南宁市质监总站/青秀区质监站

　　监理单位:上海建科工程咨询有限公司

　　总承包单位:中国中铁建工程集团与中铁五局(集团)有限公司联合体

　　(中铁屋表用利收束行一心题建工集团北方工程有限公司、中铁五局集团二公司

　　中铁建工集团负责车站主站房施工，中铁五局集团负责4个下沉式广场、南北地下换乘厅、无柱站台雨棚、高架车道及廊桥等工程施工)

建筑设计

　　南、北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶。主入口幕墙通透完整，展现出"中国南大门"的述适恢弘气势。屋顶层层抬起，结供死中央高耸，体现新时期南宁乃至整个广西"乘势崛起"的意向。

南宁东站夜景

　　站房入口两侧的12根巨型立柱象征着广西的壮族、汉族、苗族、瑶族、侗族、仫佬族等12个世居民族，立柱顶部枝桠伸展、相什劳笑家兴迅查益尼正互搭接，连成整体。屋顶菱形纹理呈网状交织，形如枝繁叶茂的大树冠，既寓意多民族团结互助、众木成林，又充分体现了南宁"绿城"的生态特色。

　　建筑的基座采用廊桥造型，体尽操县调吧用房现了岭南骑楼特色，为旅客进出、换乘遮套径品局状措末科优挡风雨。

　　火车东站是一座节能环保的建筑。站房建设除利用自然采光、自然通风的节能技术外，还采用了隔热、遮阳坏袁包、照明智能控制、建筑设备智能控制等多项节能技术，并预留了设置太阳能光卫伏发电系统的条件。杨水生说:"待条件成熟就能用上太阳能发电系统，火车东站本身将成为一座热械保买烧沉朝写成巨大的发电站。"

　　在南宁东站的屋顶，口物春织城称束盾要有着它的汉、壮、英三文书名，壮文名为:Nanningz Dunghcan，英文为:Nanning Dong Railway Station。这代表了南宁广西壮族自治区首府的身份，也展现了南宁作为中国-东盟博览会永久主办地开放的态度。

　　南宁东站站房建筑为三层高架车站，建筑总高度48.25米，总建筑面积267471平方米，其中站房建筑面积119存儿什松改息注杂942平方米，站台雨棚面积75600平方米，高架车道和平台面积为37079平方米。

　　东站钢结构工程由站房钢结构和雨棚钢结构两部分组成，总用钢量约20845吨。

　　车站站房为钢筋混凝土框架结构，站房面积120000平方米，站房屋盖采用钢管网架结构，网架为焊接球节点形式，网格单元主要为正交正放四角锥，整体钢结构屋面平面最大尺寸为21研点写胡额田福0米×438米，典型网格尺寸为4.8米×4.2米，高度约为3.6米~7米。

　　无站台柱雨棚采用钢管混凝土柱、鱼腹箱型梁、H型钢梁结构，总面积约76653平方米，雨棚结构顺轨道最大长度为116.5米，垂直于轨道方向最大长度为318.8米，最大高度15.5米。

　　站房主体高48.25米，长约415米，宽196米，高架候车厅宽150米。

整体布局

　　南宁东站站房分为高架层、地面层和地下层共3层。高架层为出发层，社会车进站在该层落客，旅客进入车站购票后进入候车区。地面层为站台层，所有乘客均在此层上下列车，各站台均可通过自动扶梯、楼梯等到达高架二层候车区和地下一层到达层。地下一层为出站厅，乘客抵达后，可从站台层下至到达层，检票出站或换乘出租车或城市轨道交通。

南宁东站

　　南宁东站作为整个南宁快速交通枢纽的核心，实现与地铁、公交等公共交通的零距离换乘。地铁1、7号线位于火车东站南广场下，平行于铁路站场。地铁站厅位于地下二层，与铁路出站层分层设置。公交车停车场布置在南广场地下一层，单循环组织车流，交通便捷顺畅。

　　南宁东站票务系统现场设备包括自动售票机、票房售票机、进出站闸机等，分布车站的各个区域，将为旅客提供便捷的购票条件。此外，南宁东站旅客服务信息系统实现集成管理，对综合显示、客运广播、时钟、视频监视、入侵报警、信息查询等子系统进行统一监控。

站台线路

　　南宁东站分三装盟个站场，共13台3来自0线(其中基本站台2座，24站台面，到发线30条(含6条正线))360百科，站场由北向南分布为:

南宁东站平面图

　　柳南(线)车场:共9个站台面(5个站台)

　　南广(线)车场:共8个站台面(4个站台丰看仅思龙)

　　南钦(线)车场:共7个站台面(4个站台)

　　采用标准高铁站台，正线桥两侧站台尺寸为550m×15m×1.25m(柳南10-11站台、南广6-7站台、南钦2-3站台)，南北基本站台及其余中间站台尺寸为450×15m×1.25m。

交通换乘

贴士

　　南宁有两个火车站了，买了南宁出发的车票该去哪个站坐车?铁路人士配没误父断某每很古快提醒，旅客请注意看清楚车票，如果车票上写的是"南宁-××"，表示该旅客应在位于中华路的南宁火车站上车;如果车票上写的是"南宁东-××"，则表示旅客上车的站点是新开通的南宁火车东站。根据本月初开始实行的火车票退票和改签新规，列车开车之后，旅客仍可改签当日其他车次。如果您因为走错车站或迟到而误了火车，在列车有余票的情况下，可以改签出发和到达城市相同的当日其他车次车票。火车票改签是免费的，可以在车站人工售票厅的改签窗口办理，每张车票最多只能改签一席都细当势务次。

购票

　　车站任何一层都能买到车票

南宁东站航拍图

　　南宁火车东站共有4个区域人工售票窗口和10个区域90齐色此刚该感经台自动售票机。1F层售票调策月鸡机处为主售票厅，可办理非强第二代身份证售票业务;2F层售票处为辅助售票厅，可办理无障碍售票，以及改签、退票业务;自动售票机可办理第二代身份证售、取票业务，支持现金、银行卡。

上车

　　22个进站口，按区域进站台上车

　　南宁火车东站整个大厅为开放式候车，敞开一体化设计，如同航站楼一般,候车大厅面积5.8万平方米，可以满足12000人同时候车,130部自动扶梯，设有4200张座椅供旅客休息候车，不做明显区域划分。在大厅中央设有4台超大液晶显示屏，上面显示车次信息、车站公告及视频窗口。在大厅中部设有爱心候车区(含哺乳区)及商务座旅客候车区。

　　"车站候车大厅内设有22个进站口，两边各有11个，开始检票上车时，乘客可根据车站有关提醒按进站上车区域检票到站台上车。"南宁火车东站片区基础设施项目建设指挥部有关负责人说，开始检票时，乘客就可进入站台乘车，每座站台、南北进站大厅均设有步梯、电扶梯、电人直梯供旅客进出站使用，旅客从候车大厅乘坐电梯下到站台乘车，也就是到车站第二层乘坐高铁。

出站

　　通过车站南北广场快速出站

　　乘客下车后，可通过车站第三层，即地下一层出站，出站握起美地场绝贵试旅客需步行至北广场地下空间或者步行至北广场地面以及南广场地下空间，再换乘公交车、出租车或社会小汽车、地铁等交通工具离开南宁东站，这些车辆将经过长虹路、吉祥路、枫林路、凤岭北路、凤凰岭路驶离东站。

公交

　　在外部交通组织方面，交通设施和场站布局规划建点黑越设吃设方案为凤岭北路下穿站前广场营听海病末温营须预车维。南广场地面层相邻布置公交车到达场、长途及旅游汽车客运站，方便乘客进站及换乘。北广场地面层布置公交车到达场。地下一层为出租车上客区、公交车发车场和社会车停车场。

　　2017年1月25日起，南宁东站南北广场公交线路将进行调整，调整后北敌轻程妒杆跳督罗广场共有9条公交线路服务(含BRT)，南广场共还有8条公交线路服务。

　　其中北广场地下负一层公交线路为:

　　B01路(南宁火车站-南宁火车东站)

　　B17路(南宁火车东站北-北大北际路口)

简之喜乎致　　B37路(南宁火车东站北-皮右失赶结几效油岩才牛朝阳广场)

　　28路(安吉站-南宁火车东站采火北)。

　　北广场地面公交线牛阳毛束此侵让火路为:

　　B82路(金桥站-南宁火车东站北)

　　B83路(西乡塘站-南宁火车东站北)

　　BK4路(南宁火车东站北-江南客运站)

　　94路(南宁火车东站北-盘岭白沙路口)

　　116路(南宁火车东站北-山渐青公交站)

　　春节期间(2017年1月13日至2017年2月胶丰友年含21日)临时增加西乡塘快线服务火车东站。

　　南广场共有8条公交线路，均安排在南广场地下负一层，具体为:

　　29路(大沙田站-南宁火车东站南)

　　56路(执定费雷核缺及谓金阳公交车场-南宁火车东站南)

　　105路(龙岗五象路口-南宁火车东站南)

　　106路(广西体育中心公交首末站-南宁火车东站南)

　　209路(南宁火车东站南-新兴街)

　　K6路(沙井公交首末站-南宁火车东站南)

　　B11路(白沙友谊立交-南宁火车东站南)

　　南广场地面

　　嘉和城-南宁东站公交专线

地铁

　　2016年6月28日，南宁地铁1号线东段(南湖站至南宁东站)开通运营，2016年12月28日全线开通运营。

　　南宁东站地铁站一共建有地下4层，分别用作商业层、疏散厅、轨道站厅和轨道站台，车站总面积68766平方米，土建工程造价为3.8亿元，车站总长643米，包含西端折返线249米，东端渡线140米及标准段254米，标准段净宽45.1米。整个车站为五柱六跨框架结构，全外包防水设计，主体采用明挖顺建法施工，工程项目计划工期471日历天。

　　地铁站共地下四层，负四层为轨道层，也就是跑机车的;负三层是售票大厅;负二层为疏散层，商业经营也在这层;负一层是地铁的站厅层，该层和高铁站平面连接，有直达通道供两者往来。

　　南宁地铁1号线是南宁市首条建成通车的地铁线路，也是全国少数民族自治区第一条开通试运营的地铁。作为南宁城市轨道交通东西向骨干线路，衔接南宁东站、埌东客运站、南宁站、西乡塘客运站等主要客流集散点，将大大加强南宁城市东西方向联系，成为城市发展新引擎。

餐饮

　　候车时可到车站商场逛逛

　　南宁火车东站有一系列商业、文化、饮食、休闲等配套服务，商业区分为:非安检区商业，主要分布在出站层;安检区商业，主要分布在站台层、高架层、高架夹层;验票区商业，主要分布在站台区。站房将被打造成为最安全的消费场所。候车区与商业区通过动线串联与分离，让市民可以便捷地进行商业、坐高铁的选择。

南广场

　　面积:127678平方米，2015年9月12日启用，主要连接道路为凤岭北路、枫林路、吉祥路， 南广场地面层相邻布置公交车到达场和长途及旅游汽车客运站，方便乘客进站换乘。北广场地面层布置公交车到达场，南北广场地下均为两层空间，其中地下二层与铁路出站大厅相连，为商业开发和人行通道。地下一层为出租车上客区、公交车发车场和社会停车场，出租车候车区域车位130个。南广场地下负一层发车的公交线路有56路、29路、K6路、B11路、105路、106路，依次在2、3、4、5、6、7、8号上客站口。

　　南广场设主要进口4处，分别为凤岭北路地面层自市中心及自外环方向至站房二层高架平台的高架匝道，凤岭北路高架层自市中心及自外环方向至站房二层高架平台的高架匝道。有了这4个进口，可实现地面层、高架层各方向车流与站房高架平台的顺畅衔接。

　　南广场地下负一、负二层为停车场，共设1400个车位(其中负一层约600个，负二层约800个)，火车东站南广场地下停车场分为负一层、负二层，分别有一个入口。负一层停车场入口在站南西路，负二层停车场入口在凤岭北吉祥路口。负一、负二层停车场出口则在同一个位置，车辆均从南广场西侧凤岭北路驶出。

北广场

　　面积 :94354 平方米，2015年2月6日启用，主要连接道路为长虹路(2015年9月12日通车)，南宁市快速公交(BRT)接入南宁东站北广场，北广场地面设置各2处出口分别与地下夹层社会车场及地下一层出租车场连。北广场地下负一层3号站台停靠公交线路28路，BRT1站台停靠B01，BRT2站台停靠B37、B17。地面公交线路为B82路站、B83路、BK4路、94路。春运期间(1月13日至2月21日)临时增加西乡塘快线服务火车东站。，出租车在北广场负一层发车，出租车候车区域车位60个。

停车场

　　南宁火车东站在南北广场分别设有特大型地下停车场，可同时满足4200多辆社会车辆、250多辆车租车停放需求;在南北广场毗邻位置还设有公交乘降站和长途汽车站。这对于市民前来购物及开车、搭车送别朋友、家人，都有非常便利的条件。

机场巴士

　　2016年5月26日起，南宁机场开通机场巴士4号线，该线路将承担南宁东站与南宁机场间的直达联系。机场巴士4号线开通后，南宁机场巴士直达火车东站，旅客可在南宁机场T2航站楼6号到达出口、南宁东站南广场按指示牌的引导乘车。机场往火车东站每天9:00-19:30(30分钟/班)，火车东站开往机场每天10:30-19:00(30分钟/班)，票价均为20元/人。

长途汽车站

　　南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧，南宁铁路东站南广场东侧，总占地面积为8.778万平方米，总投资约9.72亿元，预计到2018年建成启用。

　　记者从负责该项目建设的南宁交通投资集团有限责任公司的工程师处了解到，南宁火车东站是高度现代化的铁路客运特等站，是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合客运站，而当天开建的综合客运枢纽站拟建设为一级站，设计年均日发送旅客3万人次。该客运站建成后，旅客可以在该区域选择和换乘多种交通方式，到南宁市各个城区及广西各地。

　　作为南宁东站的一个重要组成部分，凤岭综合客运枢纽站已于2014年7月4日举行开工仪式，预计在2018年开门迎客，这座客运站有什么特点，将如何实现公交车、出租车、高铁和长途客车的接驳?7月3日，南宁交投集团相关负责人接受采访，对客运站的规划设计进行了详细介绍

　　日均能发送3万旅客

　　南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧，主要分担南宁东站铁路客流和青秀片区公路客流，另外还承担一部分旅游集散功能，主要建设包括长途公路客运站、公交、出租蓄车场等交通设施及配套服务设施。

　　长途客运站是南宁凤岭综合客运枢纽站的重要组成部分，客运站拟建为一级客运站，设计年均日发送旅客3万人次。按照计划，该长途客运站将于2018年建成投入使用，将有通达区内外的班线。

　　"整个汽车站分为地下2层，地面3层"，南宁交投集团项目部经理谢健介绍，为适应整个东站枢纽的立体交通，该客运站也是立体化设计。

　　负2楼与地铁无缝对接

　　地下2层位于整个客运枢纽乘客使用部分的最底层，与地铁实现了无缝对接。负2层的北面有一个和地铁连接的人行通道。从市区乘坐地铁到南宁火车东站的市民，下地铁后可以直接通过该通道进入汽车站。"地铁站出口到汽车站入口的距离约200米，换乘非常快捷。"为了方便旅客，负2层设计有一个售票厅，从地铁过来的旅客可以直接在这里购票，然后通过自动扶梯去往上面的候车厅。除此外，负2层将主要是社会车辆的停放区，共有319个社会车辆停放车位。

　　地下1层主要是换乘厅，乘坐地铁过来的旅客可以在这里休息，也可以再往上进入1楼的候车厅。考虑到节假日激增的客流量，这一层预留有8个班车发车库和相应的候车区。此外，这一层也预留了一百多个社会车辆停车位，停放在地下2层的社会车辆可以通过东西两侧的两个通道上下这两层停车场。

　　地面1楼与高铁快捷换乘

　　主售票厅和候车大厅都分布在1楼。主售票厅紧挨着火车东站的南广场，而汽车站1楼的出入口也都开在朝向火车东站南广场这一侧。汽车站在这一层的入口距离火车东站的出口仅有两三百米，方便换乘。

　　从南广场进入汽车站的旅客可以直接在1楼的售票厅购票，然后进入候车大厅候车，候车大厅面积约3000平方米，发车区域设计有34个发车位。

　　此外，汽车站设计时还考虑到了电动自行车车主的停车需要，这一层设计了电动车停车区，可以提供915个电动车停车位。

　　由于地面1层的发车区和候车大厅层高超过9米，相当于普通的2层楼高，地面2层相当于是一个夹层，可使用面积并不大。客运枢纽的一部分办公区域就设置在这一层，而这一层与乘客相关的主要功能是提供换乘，从这一层共有7个自动扶梯连接汽车站的地面1层和地面3层。

　　公交的士在3楼分道下客

　　地面3楼是长途汽车站的是下客区，长途班车、公交车、出租车的下客都在这一层。从火车东站高架道路过来的上述3类车辆从各自的专用车道进入汽车站内，汽车站内下客区共设6条专用车道，每类车各有2条专用车道供下客，可让旅客尽快下车分流。专用车道与专用车道之间，设立了安全岛，旅客下车后可通过安全岛尽头的自动扶梯或步梯下楼到达地面2层和1层，最终离开汽车站或进入汽车站购票乘车。

　　公交和出租车只在汽车站内下客，并不在车站候客上客。公交和出租的上客区设立在火车东站的南广场。汽车站出口距离出租和公交候车区只有约两三百米。旅客从汽车站出来要去乘坐公交车或出租车也很方便。

价值意义

　　南宁东站于2012年7月25日正式破土动工，总建筑面积达26万多平方米，其中站房建筑面积12万平方米，规模为广西区内既有及在建火车站之最，仅候车面积就相当于既有南宁站的10倍。

　　南宁东站具有南宁局"五个第一"的特点:

　　一是南宁东站是南宁局第一个最具广西元素的地标性建筑。

　　南宁东站整体造形为"南国大门、崛起绿城"。基座采用廊桥造型，与上部柱廊相呼应，体现了广西骑楼特色。上部库采用高低不同的三重檐屋顶组合方式，层层抬起，体现了新时期南宁乃至整个广西"乘势崛起"的意向;南北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶，主入口幕墙通透完整，展现出"中国南大门"的恢弘气势;两翼柱廊轻巧通透，十二根立柱象征着广西的十二个世居民族;立柱顶部枝桠伸展、相互搭接，连成整体，屋顶菱形纹理网状交织，形如大树冠，枝繁叶茂的整体姿态既展现出广西团结互助、众木成林的多民族和谐，又充分体现了南宁"绿城"的生态特色。

　　二是南宁东站为南宁局第一个建设体量、旅客运输能力最大的大型高铁车站。南宁东客站总建筑面积26万多平方米，其中站房建筑面积12万平方米，无站台柱雨棚7万5千多平方米，建筑总层数为三层，即地上两层，地下一层，建筑总高度48.25米。设三个车场，由南至北分别为南钦场、南广场、柳南场，共30线，13座站台，其中正线6条，基本站台2座，中间站台11座。运输能力:2020年可办理列车246对，其中始发179对，通过67对，日发送旅客11万人(3348万人/年)，高峰小时可发送旅客12106人;远期，2030年可办理列车359对，其中始发249对，通过110对，可日发送旅客15.7万人(4479万人/年)，高峰小时发送旅客18855人。

　　三是南宁东站是南宁铁路局第一个技术设备最先进、客服设施最完善的客运车站。南宁东站体量庞大，系统复杂，采用大跨度钢结构、照明智能控制、空调通风系统、阳光板及电动遮阳蓬、虹吸与自然排水系统、能源管理系统等一大批低碳环保、节能减排的新技术。候车大厅采用中央空调，每座站台、南北进站大厅均设有步梯、电扶梯、电人直梯供旅客进出站使用。高架候车层、站台屋进站大厅、地下出站层设有人工售票和自动售票系统，满足和方便旅客购票要求。同时，还相应设有公安临时办证系统，方便无有效证件的旅客办理购票。

　　四是南宁东站是南宁局第一个实现"零换乘"的大型客运站。车站候车大厅与东西两侧的高架桥连为一体，出站通道贯穿南北地下停车场，与南广场轨道交通1号线和规划预留的7号线相连，并与东侧长途汽车、公交车站相邻。届时旅客进出站可通过东西高架挢、南、北地下广场的市内公交车场、出租车停车场、部分私家车及其他社会车辆停车场、1号地铁线进行无缝连接。实现了铁路、公交、地铁、出租车等各种交通方式的零换乘，形成一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。

　　五是南宁东站是南宁局第一个客运、商业一体化的大型客运站。南宁东站在确保"三个出行"、满足旅客运输要求的同时，综合开发了2.8万平米的纯商业铺面，现已全面对外进行招商，局时将引入衣、食、行相关的优质品牌进驻，使南宁东站成为以旅客乘降为主，融合金融、商业、文化、饮食、休闲功能为一体的中高端时尚商业中心，带动周边区域的经济发展与腾飞，市民有望感受"到火车站逛百货"新潮流。

列车时刻表

　　下列信息更新时间为2016年7月11日

动车组时刻表

其他列车时刻表