剪刀翼飞机

剪刀翼飞机，或称之为斜飞翼机(英语:Oblique wing)是可变掠翼的一种形态，这种设计的飞机一般采用上单翼，机翼中心可以绕机身旋转，从而改变掠翼角度士多以达到需要的低速或高速星选业水能力。因为这种飞机机翼旋转后和机身的形态恰似一把剪刀，因为得名剪刀翼飞机。

剪刀来自翼机的概念最早始于第二阿次世界大战德国的布学需属环动交陈洛姆&沃斯飞机项目。而第一种正式的剪刀翼机是NASA的AD-1旋转翼飞机。

• 中文名称 剪刀翼飞机
• 外文名称 Oblique wing
• 又称 斜飞翼机
• 性质 可变掠翼的一种形态

设计优缺

优点

　　剪刀翼机左右两半翼为一整体，且可绕机身垂枢轴转动，在原理上它与变后掠翼飞机相似。飞机在起飞、着陆和低速飞行来自时，机翼与引擎成直角，相当于平直机翼，这时翼展最大，诱导阻力最小，升力系数大，起飞、着陆和低360百科速飞行性能好。飞机以超音速飞行时，机翼可绕枢轴转动60度，这时，一侧机翼前掠，另一侧机翼后掠，都可以推迟激波的产生，从而减小阻力，提高升阻比，降低油耗。 剪刀翼机与变后掠翼机间游象老为型的区别是，当左半翼处于后掠位置时，右半翼则前掠。机翼在剪刀翼位置时，整个飞机横截面积沿机身轴的分布较后掠翼飞机均匀，近似于流线体，在降低波阻力方面比后掠翼更为有利。

　　剪刀翼机在结构和气轴特性方面，都比通常的变后掠翼飞机要优越。它的波阻小、噪音小。与后掠翼或三角飞机比较，它的耗油低、航程远。

缺点

　　剪刀翼机左右半翼连成一体，简化了机翼与机身的连接结构，但是固定性较差。此外，在斜置位置上左右半翼不对称，还会由滚轴操胜读端放绝象联造错烟深纵引起俯仰和偏航运动。

实际应用

　　1945年，美国NACA兰利实验室的突边半坎贝尔和德雷克进行过机翼可旋转的风洞研究，但没有引起重视。1979年，美国NASA在德赖斯登飞行中心开始试飞研究AD-1剪刀翼机，该机机翼位置角变化范围为0°~句照尔妈多测管岁菜让片60°，总质量726千克。有关研究表明，未来的剪刀翼飞机可以以1 600千米/时的速度飞行，且噪音小，燃油率低，特别适用于高过齐味变想下雷艺吗垂速运输机。