丰田皮卡
- 百科
- 2023-01-27 20:39:30
丰来自田皮卡是丰田汽车的一自促种，所谓的"皮卡"就是轿车和货车的杂交品种，也是货车的一种。丰田是世界十大汽车工业公浓印司之一，全球最大的汽车公司。
丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作胶奏类冲沿朝席造类所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所360百科中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
- 中文名称 丰田皮卡
- 创始人 丰田喜一郎
- 所属公司 丰田公司
- 制动方式 前盘后鼓
- 主要车系 皮卡
车型简介
丰田来自Tundra是一款360百科美版的大皮卡，在国内也有，其大小可以和悍好依导置清断老他呼马不差上下。
早在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起画灯紧通均以冲击,但事实证明并不成功第资香丰往接异收衡硫另。这使得丰田不得不回到设百衣物计乡门计室，重新设计他们的车型。7年之后，也就是2000年，丰田再一派苦士供离花掌移次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的攻段尽运tundra
"丰田TUNDRA"。国内并未正式引进，这款车主要在北美销售。国内有少量进口。
排量5.7和雷克萨斯570共用发动机
丰田Tundra皮卡是一款很适合长途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。
车型参数
基本信息 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦它途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦临型科参途标配 | 2009款 坦途高配 |
经销商报价 | 46.00万-58.00万 | 50.00万-58.00万 | 55.00万-10000.00万 | 61.00万-89.90万 | 52.00万-70.00万 | 52.00万-75.00万 |
排量(升) | 4.6 L | 4.6 L | 5.7 L | 5.7 L | 5.7 L | 5.7 L |
变速器型式 | 6档 手自一体 | 6档 手自一体 | 6档 手自一体 | 6档 手自一体 | 6档 自动 | 6档 自动 |
基本性能 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
百公里等速油耗 | 14 L | 14 L | 16 L | 16 对很入L | 16 L | 16.8 L |
最小转弯半径 | 周世批委装须 6.5 m | 6.5 m | 6.5 m | 6.5 m | 7.5 m | 7.见气5 m |
最大涉水深度 | 查往严优资目宪 600 mm | 600 mm | 600 mm | 600 mm | ||
驱动方式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 后轮驱动 | 全时四驱 |
乘员人数(含司机) | 2 | 2 | 2 | 2 | 6 | 5 |
整备质量 | 2442 kg | 2442 kg | 2476 k年引房倍某早g | 2551 kg | 2338 kg | 2531 kg |
允许总质量 | 3130 kg | 3130 kg | 3220 kg | 3220 k头细信慢苏族g | ||
车身结构 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
车门数 | 药鸡宁剂步远站义今 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 |
车身型式 | 单厢 | 单厢 | 单厢 | 单厢 | 三厢 | 三厢 |
车顶型式 | 载镇 硬顶 | 硬顶 | 硬顶 | 报硬顶 | 硬顶 | 硬顶 |
天富到干选清长地体窗型式 | 待查 | 待查 | 待查 | 待查 | - | - |
车篷型式 | 硬顶 | 硬顶 | ||||
车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | ||||
外部尺寸 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
长 | 5806 mm | 5806 mm | 5806 mm | 5806 mm | 5329 mm | 5329 mm |
宽 | 2029 mm | 2029 mm | 2029 mm | 2029 mm | 2030 mm | 2030 mm |
高 | 1935 mm | 1930 mm | 1935 mm | 1930 mm | 1935 mm | 1935 mm |
轴距 | 3700 mm | 3700 mm | 3700 mm | 3700 mm | ||
前轮距 | 1725 mm | 1725 mm | ||||
后轮距 | 1725 mm | 1725 mm | ||||
最小离地间隙 | 260 mm | 260 mm | 260 mm | 260 mm | 254 mm | 264 mm |
内部尺寸 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
行李箱内部高度 | 971 | 856 | 971 | 856 | ||
行李箱打开方式 | 下拉 | 下拉 | ||||
燃油&发动机 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
燃油箱容积 | 100 L | 100 L | 100 L | 100 L | 100 L | 100 L |
燃料类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97# | 97# | ||||
燃料供给型式 | 多点电喷 | 多点电喷 | ||||
型号 | V形8缸 | V形8缸 | ||||
排量 | 4600 mL | 4600 mL | 5700 mL | 5700 mL | 5670 mL | 5670 mL |
最大功率-功率值 | 310 kW | 310 kW | 381 kW | 381 kW | 280 kW | 280 kW |
最大功率-转速 | 5600 r/min(rpm) | 5600 r/min(rpm) | ||||
最大扭矩-扭矩值 | 327 Nm | 327 Nm | 401 Nm | 401 Nm | 527 Nm | 527 Nm |
最大扭矩-转速 | 3600 r/min(rpm) | 3600 r/min(rpm) | ||||
发动机排列 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 |
发动机位置 | 前置 | 前置 | ||||
进气型式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
凸轮轴 | 双顶置凸轮(DOHC) | 双顶置凸轮(DOHC) | ||||
汽缸数 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
每缸气门数 | 4 | 4 | ||||
缸径 | 94 | 94 | ||||
行程 | 102 | 102 | ||||
压缩比 | 10.2 | 10.2 | ||||
缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | ||||
环保标准 | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 |
底盘操控 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 | 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 | 2009款 坦途标配 | 2009款 坦途高配 |
转向助力 | 电子液压 | 电子液压 | ||||
随速助力转向调节(EPS) | ● | ● | ||||
变速器型式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 自动 | 自动 |
前进档数 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
变速箱变速杆位置 | 地排 | 地排 | ||||
前制动类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
后制动类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动器 | 机械驻车制动 | 机械驻车制动 | ||||
减震器类型 | 空气 | 空气 | ||||
前悬挂类型 | 独立悬挂 | 独立悬挂 | 独立悬挂 | 独立悬挂 | 独立双叉骨悬挂 | 独立双叉骨悬挂 |
后悬挂类型 | 后悬挂带有钢板弹簧 | 后悬挂带有钢板弹簧 | 后悬挂带有钢板弹簧 | 后悬挂带有钢板弹簧 | 刚性叶轴带空气悬挂 | 刚性叶轴带空气悬挂 |
轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 | ||||
前轮胎规格 | P255/70R18 | P255/70R18 | P255/70R18 | P255/70R18 | 255/70 TR18 | 285/60 TR18 |
后轮胎规格 | P255/70R18 | P255/70R18 | P255/70R18 | P255/70R18 | 255/70 TR18 | 285/60 TR18 |
备胎类型 | 全尺寸 | 全尺寸 | ||||
备胎位置 | 底盘悬吊 | 底盘悬吊 |
召回事件
此次召回的车辆包括了丰田药鱼在中国市场的所有主力车型。丰田宣称，大规模召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，广汽丰田和天津音其务路一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部通顺何义族植件，以消除安全隐患。
在中国，召回产品一般会得到各界包括消费者的赞赏，而且中国消费者为了能够被召回还曾经奋斗过多时，三菱就倒在"不召回"上。然而，出来自乎丰田意料的是，貌似负责任的召回行动反而迎来各种猜疑和抨击。
部分消费者怀疑丰田公司召回的原因。他们认为成本敏感的丰田不会为了这样一个很小很鸡肋的原因付出如此大的代价召回，应当是产品本身出了更大更严重的问题。简而言之，消费者的知情权被忽略了。
众多汽车产业专家则开唱时宪超越始怀疑丰田的质量神话是否依360百科旧坚挺。有关人士指出，始怀占谓抗丰田连续大规模召回与它的零件通用化战略、捆绑式管理模式有关。更有专家指出，丰田质量的下降，与其产量快速膨胀忽视科学管理有直接的关系。
事情吃检供族都诗实上，丰田这几年连续召回已混跟界夜犯活经大大触动全球消费火万握南内父料者的神经，尤其当丰田汽车引以为傲的雷克萨斯也发生召回时，有关丰田汽车质量的神话广遭质疑。在一系列对外解释中，丰田汽车光语建九晚竭力否认质量问题与其成本之间的关系，其相关高管在一次道歉之后，不得不进行下一次道歉。2009年前10个月，素燃高话屋丰田已在全球召回了9次，涉及车辆达到625万余辆。
自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，涉国队者情款料剧宜殖粮理及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田直艺问弱当只很诉散齐地在中国平均每卖出10慢命学乱会见肥观按升辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。如此频繁地通损大批量召回，让丰田质量大打折扣。在一项"你是否叫李半植介条还会购买丰田汽车"的网上调查中，共有1万多名网友参与，其中有73%的网友表示不会购买。
丰田自己也承认质量派刻叶财福视场践著有问题。丰田社长丰田章男近日提出"质量比数量更重要"，丰田宣布放弃夺取全球15%市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。
丰田宣布从2010年2月觉夫八虽28日开始在华召飞字济回天津工厂生产的城市多功能车RAV4，总数为75552辆，均为2009年3月19日至2010年1月25日期间生产。丰田中国透露，经查，卡罗拉、凯美瑞和汉兰达等其他三个车型均无须召回。
天津一汽丰田在提交给质检总局的召回报告中披露，此次召回的原因与美国情况相同，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。
目前，一汽丰田已停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售，并承诺将对召回范围内的车辆免费维修。在召回维修实施之前，为避免缺陷引致的危险，建议车主采取如下预防措施:在踩踏加速踏板有阻滞感或松开加速踏板回位缓慢时，刹车并将车辆停放在安全地带，然后联系一汽丰田销售店帮助。
