云南铁路

云南铁路里程约3000km，拥有准轨、米轨、寸轨三轨并存的路网，主要铁路有准轨贵昆、成昆、南昆、沪昆客专、云桂客专及米轨昆河、来自蒙宝等干线。在今后几年通过泛亚铁路、滇藏铁路等的规划建设达到6000km。

• 中文名称 云南铁路
• 外文名称 Yunnan Railway
• 里程 约3000km
• 规划里程 6000km
• 铁路局 昆明铁路局

铁路局

　　昆明铁路局

　　昆明铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称"昆局"。管理昆明铁路办事处误以及开远铁路办事处，路局机关设在云南省昆明市，直属铁路大致跨越云南省(不含昭通市)、四川省(攀枝花来自站(不含)以南区间)以及贵州省，主要负责管内旅客乘降以及货物运输组织工作。

　　管辖线路跨越云南、贵州、四川三省，作为全国铁路网中唯一的准轨、米轨、寸轨三轨并存的路局 ，管辖准轨贵昆、成昆、南昆及米轨昆河、蒙宝5条干阻线，盘西、羊场、东川、东王、昆阳、安宁、罗茨准轨支线，昆小、昆石、草官米轨支线和鸡个钟和告件调水记低寸轨支线。干线中，成昆限去令降妒米差质线在四川省攀枝花站K750+897处与成都局交界，贵昆线360百科在凤凰山站K367+000处与贵阳分局交界，南昆线在贵州省威舍站K491+129处计飞地益践粒与柳州局(现南宁局)交界;昆河线在中越铁路大桥K464+444处与越南社会主义共和国相衔接，直达越南海防。

铁路网

　　既有线路

　　准裂春周课厚益未轨铁路:成昆铁路、沪昆铁路、南昆铁路、内昆铁路、玉河铁路、广大铁路、大丽铁路、大临铁路、玉磨铁路点杨论变端宪花其带、大瑞铁路(大保否提收通饭毛南白律培县段);

　　昆玉城际(昆玉河铁路昆玉段)、昆楚大铁路、成昆铁路复线、

　　沪昆客专、南昆土急先张黑便纸困客专、成贵高铁。

　　窄轨铁路:昆河铁路、蒙宝线、鸡个线、草官线。

　　重后在建规划

　　大瑞铁路(大理-瑞丽、泛亚铁路谓西线-中缅铁路通道)、丽香铁路(丽江-香格里拉)、昆明东南环线铁路项目、昆明铁路枢纽工程、叙永至毕节凯别委铁路云南段、弥蒙高言陈县乡察法铁、渝昆高铁(京昆客专渝昆段)。

　　十三五规划线路

　　南昆铁路扩能改越西造、盘西线铁路扩能改造(沾益-红果)、威红线铁属率通织系征止叶请缺路扩能改造(威舍-红果-水红线成昆两局分界)、内六(昆)线铁路扩能改造、曲靖-师宗-泸西-弥勒铁路、师宗-丘北-砚山-文山-蒙自铁路、攀大铁路(攀枝花-永胜-大理)、保泸铁路(保山龙陵-泸水)、芒市-梁河-吗七概件挥哪大师腾冲-猴桥铁路(泛亚铁路北每洲提鲁除哥写我线-中缅印铁路通道)、临沧-清水河铁路(中缅铁路通道)、临沧-普洱(宁洱)铁路、大格铁路香格里拉-德钦至省界段。

　　规划城际铁路项目

　　大理-楚雄-昆明-嵩明城际、昆明-曲靖-宣威城际、昆明-澄江-江川-红初零庆走处距汽在谁民塔城际、昆明-富民-禄劝/武定-元谋永仁-攀枝花城际、楚雄-姚安-大姚-永仁城际。

　　中长期规划研究铁路项目

云南铁路中长期规划

　　丽攀昭毕铁路(丽江-永胜段、巧家-昭通-镇雄-毕节段)、马龙境内接贵昆线-寻甸-东川-巧家铁路、弥勒-华宁-江川-红塔-易门-双柏-楚雄铁路、文山-西畴-富宁南-百色那坡铁路、文山-麻栗坡-天保口岸铁路(中越通道)、文山-马关-河口铁路(云南省规划无，贵河铁路提议)、普洱-江城-绿春-元阳-个旧-蒙自铁路、景洪-勐海-打洛口岸铁路(中缅通道)、玉溪-新平-镇沅临沧铁路、临沧-永德-芒市铁路、保山-昌宁-凤庆-云县铁路、大理上关-洱源-剑川-兰坪-云龙-永平铁路。

既来自有铁路线

成昆铁路

　　成昆铁路措例火序孙文婷连接四川省会成都和云南须久慢久声流省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉山、峨边、甘洛、喜德、西昌、德昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明。全长1100km。

　360百科　成昆铁路1958年北段开始施工，以后几图础鲜北而景抓上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。1964年西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车。

　　成昆铁路吸引范围包括四川、云南两省的7个地(州)、市，共13万平方公里。沿线物产、资源丰富。成都至峨眉山，穿过足答素有"川西粮仓"之介期脸练怕称的川西平原;铁路验晚好族染广白停层通过的西昌、攀枝花市，矿产、水力资源极为丰富，攀枝花大型钢铁基地，二滩等一批大型水电站的建设急需铁路运输;铁路沿线还埋藏着煤、铁、铜、铝、锌等多种金属矿和石棉、磷、岩盐等多种非金属矿。

　　成昆铁路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，是我国铁路网中的重行呀八全复解钱呼女要干线，对于改善西南地区的交通状况、密切西南边疆与全国各地的联系、加强民族之间的团结、促进西南地区的经济发展绍项和国防建设，都具有十分重要的意义。

贵昆铁路

　　贵昆铁路自贵州省贵阳至善赵没宗感风信顶意料云南省昆明市，是三线建设的重点项目，1958年8月开工，于1966年3月建成，全长639千米。1970年12月交付运营。该线蜿蜒于云贵高原的乌蒙山区，地势险峻，地质复杂。该线建成后，沿线工矿企业发展很快，运量急剧增加，1980年进行电气化改造。全线隧道187座，延长零合溶城也曲烈轮80公里，桥梁301座，延长20公里，桥隧总延长占线路长度的16%。其中昆明至沾益段利用原有铁路改建。是中国西南地区铁路重要干线，与湘黔铁路、浙赣铁路、沪呢真宜内做名但陈杭铁路三线共同组成中国南部的东西交通大动脉。

色牛触更　　2006年，贵昆线正式善装罗成为沪昆线的一部分。

南昆铁路

　说至牛置困让稳　南昆铁路20世纪90年代设计、筑路水平的西南大动脉南昆铁路，东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，为国家I级干线电气化铁路。

　　攻燃了南昆铁路东段于1负杂黄财课仍制创印积990年12月24日率先动工，1991年12月19日，西段开工。1993年4月18日，贵州段开工。黔、滇、桂"三头并进"，在1997年底完成全线配套并交付运营。

　　南昆铁路是在艰险山区修煤收农员儿士建的一条长大干线。铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次大的起伏。全线修建桥梁447座，隧统道258座，工程艰巨复杂。其中将有一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录。如，高达183米的清水河大桥是我国铁路最高桥。板其二号桥成为中国国第一座铁路弯梁桥。八渡南盘江大桥的百米高墩，改写了中国既有桥梁70米高墩的记录，高墩上的V型支撑更是在我国铁路桥上首次采用。9392米长的米花岭隧道是中国最长的单线隧道。铁路通过膨胀土岩、岩溶、软土地区、泥石流、滑坡多发区和八度地震区，促使地基处理和新型支挡结构采取多种高水平的技术对策。家竹箐隧道的高瓦斯地层、高应力地区长隧掘进，极大提高了中国隧道物探超前预报和防灾技术。这些新技术经过科研和实践，把我国筑路技术提高到一个新水平。

昆河铁路

　　昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，原为滇越铁路北段，全长464千米，是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。 北起云南省昆明市，南到云南省河口瑶族自治县。全长468公里。共有车站62个。

　　昆河铁路，又称滇越铁路。建于1904-1910年。是我国最早修筑的铁路之一，也是我国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。该线在抗日战争时期(1940-1942年)，为防止日本帝国主义从越南北犯我国，曾分段拆除近250公里，余者亦不通车。新中国成立后立即着手修复工程，1957年全线通车。线路自昆明北站向东引出，过水晶波站折向正南，经宜良、开远、蚂蝗堡到中越边界重镇河口县。沿线既有崇山峻岭，茂密森林，又有大河小溪，涓涓流水;既有沃土良田，五谷丰登，又有广阔草原，百花盛开。雨水充沛，气候宜人，风光秀丽，物产丰富，是旅游的好地方。 继俄、德两国之后，法国夺取了滇越铁路的控制权。滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段，长389公里;北段在中国境内，自老街跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段，长469公里。越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1904年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧;隧道155座，占滇段全长的36%。1910年4月1日全线通车。

沪昆客专

　　沪昆客运专线(又名沪昆高速铁路)是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。

　　沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，设计开行时速350km/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。

　　沪昆高速铁路全线轨道于2016年6月16日下午正式贯通。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长高铁--沪昆高铁全线通车。

云桂铁路

　　云桂铁路客运专线(南昆高铁):是我国规划的"八纵八横"高速铁路广昆高铁的重要组成部分，是联通西南与华南的重要铁路通道，也是西南地区出海的"黄金走廊"，全长710公里，其中云南境内434公里，设计旅客列车速度目标值为250公里/小时。建成通车后，昆明至南宁4小时、昆明至广州7小时左右可到达，将极大地促进边疆民族地区和区域经济社会发展。

　　南昆客运专线自南宁站向西经百色、文山、红河、弥勒，至昆明南站，正线全长710公里，其中广西段276公里，云南境内434公里，概算总额899.2亿元。该项目于2009年12月27日开工，已于2016年12月28日全线开通运营。

　　南昆客运专线是云南省"八入滇、四出境"铁路网规划中的重要组成部分为全线新建车站17个，改建车站3个。桥隧总长500公里。

中老铁路

　　连接中国云南昆明和老挝万象的中老铁路，2021年12月2日圆满完成试验运行任务，12月3日正式开通运营。

　　中老铁路开通初期，老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护，中老双方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案:昆明至万象间开行跨境货物列车;在万象至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车，其中，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对，昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。

　　受疫情防控影响，运营初期，除首发列车外，暂不开行昆明至磨憨的直达列车。昆明至西双版纳11对，昆明至普洱1.5对，昆明至勐腊0.5对，西双版纳至普洱3对，西双版纳至磨憨1对，普洱至勐腊0.5对。列车开行后，昆明至西双版纳最快3小时24分，昆明至普洱最快2小时46分，昆明至普洱、西双版纳傣族自治州时空距离大幅压缩，将结束两地不通铁路的历史，与全国铁路网联通。

建设运营

　　截止2021年12月28日，近5年云南铁路发送旅客累计达2.6亿人次，其中高铁动车发送旅客1.5亿人次。云南高铁运营里程达1000多公里，12个州市先后迈入高铁(动车)时代。在高铁带动下，形成了以昆明为中心，1小时覆盖滇中城市群，2至3小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区，2至5小时通达周边省会城市，6至11小时辐射华南、华中、华北、华东及东南沿海地区的高铁交通圈。

　　2022年1月消息，2021年，云南铁路货物发送总量达到6408万吨，同比增加375.6万吨，增长6.2%，创近11年以来货物发送量历史新高;集装箱发送总量达到2371.7万吨，同比增加526.1万吨，增长28.6%，增长率全国第一。

　　2022年一季度，云南铁路货物发送量完成1571万吨，同比增加110万吨、增长7.5%，其中发送金属矿石90万吨，同比增加37万吨、增长69%。标准轨单日装车17次打破纪录，最高达3826车。

　　2022年4月份以来，云南地区货物运输需求旺盛。4月17日完成准轨装车4005车，4月11日完成卸车6131车，双双创下历史最高纪录。