尼特卡航母训练系统

尼特卡航母训练系统建于来自苏联时期，是体子用于试验航母航空保360百科障系统，并训练飞行员福在航母上起降。20世纪90年代初期苏联解体后，该基地由乌克兰管辖。但乌克兰海军并没有谓造烧运检电仍航母。尼特卡基地内的设施包括滑跃甲板、弹射器、光学助降系统等。在2014年3月克里米亚加亮选动入俄罗斯联邦以后，俄军再述刑宗燃亲轮药搞次永久拥有了"尼察特卡"岸上训练基地。

• 中文名称 尼特卡航母训练系统
• 外文名称 НИТКА
• 建设时期 苏联时期
• 主要内容 滑跃甲板、弹射器

历史

　　一整套航母系统，其中必不可少的就是舰载机陆上模拟训练系统。由于在航空母舰上起降和陆地起降差别很大来自，加上舰载机执行的任打务更为多样化，舰载机飞360百科行员的培养远比陆基飞行员复杂得多。一般来说历武倍变句，舰载机飞行员的训练大都从陆地模拟甲板开始，熟练后才能到真航母的甲板上练习。拥有了陆上训练系统，才能为航空母舰源源不断的培训合格的舰载机飞行员，航空母舰才能拥有真正的战斗力。

　　上世纪70年代早期，苏联海军开始发展水平起降舰载机的大型进攻性航空母舰，最初要使用蒸汽弹射器来起飞舰载机，但由于苏联海军要求首先把大型航母配属在北海舰队，用于掩护弹道导弹核潜艇，靠近北极圈航行的低温导致设计师在研制蒸汽弹射装置方面碰到了采额巴周技术门槛，加之受到美英国家影切响，采用了当时最时髦的滑跃板起飞方式。苏联涅瓦船舶设计局于70年代末设计了Т-1型地面具应滑撬起飞甲板，Т是俄语Трамплин的第一个字母，翻译成汉语就是"跳板"的意思。该滑跃甲板高为5米，长60米，宽30米，跑道尽头装有升角为8.5度的弧形跃飞甲板。

　　1976年，在乌克兰克里米亚半岛的萨基空军基地开始修建一座大型舰载机陆上模拟训练系统。该系统包括Т-1型地面滑撬甲板，舰载机着陆拦阻装置，指挥控制系统等设施。整套系统于1982年正式投入使用，苏联人把这套系统命名为"尼特卡"。苏联海军同时还在新罗西斯科和巴库建有相对规模较小的航母模拟甲板。

　　1991年苏联解体，"尼特卡"训练中心由乌克兰接管，俄罗斯将参与试验的绝大部分舰载试验机转移到了莫斯科，吃如则由于乌克兰尚不拥有航母，"尼特卡"训练基地一度被停用。根据1994年签订的俄乌双边协议，俄罗斯将乌克兰境内的"尼特卡"海军飞行员训练中心作为其海军飞行员的训练场所。

　　为此俄罗斯海军每年支付给乌克兰50万美元新，但这笔钱不包括"尼特卡"运行费用和设备零部件费用，到2007年使用费涨价到每年200万美元。

　　1994年俄北方舰队组建了第一支苏-33舰载战斗机团--第297独立团，其基地位于摩尔曼斯克基地附近的北莫尔斯克-3机场，但该机场只能进银把行常规陆上起降科目。该团于1994年7月起，每年夏天都要到"尼特卡"进行近两个月的训练。

　　1998年俄乌关系恶化，乌克兰禁止俄罗斯利用"尼特卡"进行舰载机训练。

　　2004年俄乌关系缓和后，俄第279独立舰载歼击机团的飞行员又来到"尼特卡"从事训练。2004年7月的月度训练期间，俄飞行员就进行了19个飞行日，526次飞跃着陆拦阻装置、551次着陆接地、167次拦阻着陆和62次弹射助推起飞，由此厚纪无项么育太质景准再可见"尼特卡"训练系统曲局采算内上衡次难按神对于俄罗斯保持海军舰载机飞行员战斗力的重要性考令银科责曾。但由于训练系统的受制于人，直至2004年，俄罗斯海军只培养出了18名得怕让优系进转七还圆合格的苏-33舰卷给生程载战斗机飞行员。

　　2008年俄格战争期间，造成俄乌关系又一次恶化。俄罗斯被禁止使用"尼特卡"系统。

　　200格行新本少9年5月乌克兰领导人表态将允许俄罗斯继续使用"尼特卡"系统进行海军飞行员的训练工作，但乌克兰国内确有很多反对的声音，主要原因是"尼特卡"系统所在地是个著名的风景区，其基地占据了最好的位置，利用机场来从事房地产开发袁快斯加，进行休闲旅游显然更有利可图朝家评万底话现假足逐发。

　　2010年初，俄罗斯计划在俄罗斯南部亚述海附近建造一个海军飞行员训练基地作为舰载机飞行员训练中心，该中心将在一个旧机场上改建，地点在南俄亚述海海边的叶依斯克城(Ейск)附近。新的训练中心将耗资240亿卢布(大概折合53亿人民币)，用时2年完成。

　　绿发算2012年，乌克兰和俄罗斯签订议定书，协议规定，俄罗斯每评祖画界反年将支付乌克兰近70万美元，作为使用"尼特卡"航母训练中心的费用。此外，乌方可以把该训练中心提供给第三方，与俄方共同使用。

系统设施

　　"尼特卡"是俄语缩写НИТКА的音译，其全称为"наземный испытателъный тренировочный комплекс авиационный"，意即:航母舰载机陆地综合飞行训练系统。该系统除建有模拟航母甲板的停机坪、滑行道、跑道、机库等常规设施，还有完全仿真的航空母舰甲板，由起飞滑跃甲板、"斯维特兰娜"拦阻系统、光学和无线电着舰引导系统组成。整套系统为全金属结构，甲板与地面齐平，地下共有三层，使用了12000吨钢材，从某种意义上说，"尼特卡"就是一艘的陆上航空母舰。起飞和降落甲板下面都配备有巨大的液压装置，可以使甲板以一定角度侧倾，用于模拟航母在海上航行时产生的横摇。滑跃起飞跑道上还装有用于阻止飞机在发动机达到起飞推力状态前移动的液压阻挡器。机场建有模拟航母指挥塔的塔楼，装有近进引导雷达，以及与舰上相同的飞行指挥系统。

　　"尼特卡"的飞行跑道除了可以滑跃起飞，还装有两条蒸汽弹射器，用于实验弹射起飞舰载机(由此可见苏联人并未停止研发蒸汽弹射起飞技术，苏联海军计划在第三艘航母"乌里扬诺夫斯克"号核动力航母上使用蒸汽弹射系统)，主锅炉由列宁格勒特别锅炉设计局设计，弹射器气缸由伏尔加格勒斯克工厂生产，蒸汽发生量为每小时115蒸吨，64个大气压，两条弹射器气缸内径500毫米，长90米，能在几秒钟内以250-280公里/小时的速度将战斗机弹射出去。苏联人设计的这种弹射器，其舰上使用的淡水主要来源于对海水进行蒸馏，为此"尼特卡"也特地挖了一条通海的管道，把海水引入蒸汽弹射器附属的蒸馏锅炉。

起降试验

　　1严路免球学五术致故祖春982年，苏霍伊设计局首席试飞员Н.萨多夫尼科夫和В.普加乔夫驾驶把早赵引浓贵次调息台苏-27的试验样机T10-3进行了滑跃起飞试验，随后米格来自-29战斗机和苏-25攻医种观院血快土击机也采用滑跃起飞成功。一年的起飞试验完成后，从1983年夏季开始利用"斯维特兰纳-2"着陆拦阻装置进行着陆试验，目的是探索舰载机在高速全车状态下被拦阻索拦阻的飞行经验，同时研究被拦阻时作用在飞机上的载荷。

　　1984年涅瓦设计局吸收上述试验的经验，在"尼特卡"基地重新安装了新一代T-2型滑360百科跃起飞甲板，整套装置由列宁格勒的"无产阶级"机器制取造厂制造，分段运输到新费德罗夫卡机场组装而成。该滑跃起飞甲板长53.5米，宽17.5米，倾角14度。降落系统改为БС-2型阻拦装置，该装置与"库兹涅佐夫"号航母上的降落拦阻系统完全相同。

　　1984青承座侵居年8月30日В.普加乔夫驾机利用"月球-3"光学助降系统，在БС-2阻拦装置上用Ф-2阻拦钢索着重协用其心舰降落成功。从1983年7月到10月，T10-3、苏-25、米格-27C米格-29等型机在 "尼特卡"上共完成了174次着陆拦医协印阻试验，其中81次尾钩对准阻拦索。为了尽可能让飞机钩准阻拦索，飞行员们必须精确地操纵飞机降落，在飞机降落带上，允许飞机的相对位移只有钱盾景方殖纵向5米(而空军航空房快急防节团烈须兵战斗机飞行员一般落在交短苏角交延优T字布前后50米都抓的着推错载容定哥算合格，由此可见舰载机飞行话下经员对降落要求之苛刻)。苏联人自述这种着陆拦阻装置能保证拦阻降落重量11-26吨、速度180-240公里/小时、降落过载达4.5g的飞机。